Opel STX повертає універсал у розмову про майбутнє й показує новий напрям дизайну марки

Opel повністю представить автомобіль 12 жовтня на Паризькому автосалоні. STX — скорочення від Sports Tourer eXperimental, і назва невипадкова: концепт має показати, яким Opel бачить майбутнє електричного універсала.

Універсал для Opel — не ностальгійний побічний проєкт

Найважливіша риса STX — його тип кузова. Коли майже кожен виробник додає до своєї лінійки електромобілів дедалі більше SUV, Opel обрав універсал, щоб показати наступний етап свого дизайну. Для марки це рішення має вагоме історичне підґрунтя. Opel вважає себе одним із піонерів універсалів у Європі, а Astra Sports Tourer продовжує цю традицію й сьогодні. Він пропонує до 1 634 літрів багажного простору й доводить, що традиційний невисокий сімейний автомобіль у Рюссельсгаймі ще не збираються списувати з рахунків.

Утім, STX, схоже, не є просто безпосереднім провісником наступного Astra Sports Tourer. За словами генерального директора Opel Флоріана Гюттля, концепт окреслює напрям розвитку майбутніх аеродинамічних універсалів марки й демонструє елементи дизайну нового покоління, які Opel використовуватиме в серійних автомобілях. Це залишає відкритою значно цікавішу можливість: STX може вплинути на ціле нове покоління моделей Opel.

Vizor стає технологічнішим

На перших фотографіях головну роль відіграє новий Vizor від Opel. На нинішніх серійних автомобілях він об’єднує фари, емблему марки та датчики в межах чорної горизонтальної панелі. У STX цю ідею розвинули в значно виразніший елемент.

Вигнуті підсвічені планки оточують емблему з блискавкою в центрі. Opel використовує в них світлову анімацію, перетворюючи досі доволі статичний Vizor на активний елемент дизайну.

Це логічний розвиток ідеї. Електромобілю вже не обов’язково потрібна звичайна велика решітка радіатора, тож передню частину можна використовувати для світлових композицій і вираження впізнаваного образу марки. BMW збільшує свої фірмові «ніздрі», Mercedes-Benz заповнює передні частини автомобілів зірками, а Opel розвиває Vizor.

Принаймні на перших знімках підхід Opel виглядає приємно стриманішим за ці альтернативи.

Активна аеродинаміка має практичне призначення

Найцікавіша технічна деталь — у задній частині автомобіля.

STX використовує активну аеродинаміку, щоб пристосовувати автомобіль до умов руху. Рухомі елементи ззаду спрямовують потік повітря, зменшуючи опір і поліпшуючи стійкість на високих швидкостях.

Для електричного універсала це значно більше, ніж ефектний трюк для автосалону.

Невисокий універсал уже має фізичну перевагу над високим SUV із таким самим обсягом простору в салоні та багажнику. Менша лобова площа й належним чином сформована задня частина дають змогу знизити споживання енергії, а отже, або збільшити запас ходу, або забезпечити той самий запас ходу з меншою та легшою батареєю.

Саме тут універсал може знайти нове призначення в епоху електромобілів. За часів автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння поліпшення аеродинаміки на кілька відсотків переважно означало трохи меншу витрату пального. В електромобілі воно безпосередньо впливає на запас ходу, вартість батареї та частоту зупинок для швидкого заряджання.

Високому електричному SUV спершу доводиться за допомогою аеродинаміки долати проблему, створену його власними пропорціями. Невисокий універсал від початку має кращі передумови.

Opel ще не оприлюднив технічних характеристик

Наразі важливо чітко розрізняти STX як концепт і серійний автомобіль.

Opel називає STX електричним баченням майбутнього, але не розкрив ємності батареї, потужності електродвигуна, запасу ходу, потужності заряджання чи навіть габаритів автомобіля. Виробник також не підтвердив, на якій платформі Stellantis побудовано концепт.

Тож нині немає підстав порівнювати STX за технічними характеристиками, наприклад, із Volkswagen ID.7 Tourer або BMW i5 Touring. Це електричні універсали, які справді продаються; STX поки залишається дослідним зразком дизайну й технологій.

Однак для європейського ринку таке порівняння важливе. Вибір електричних універсалів зростає: окрім Volkswagen і BMW, їх пропонують, зокрема, Audi та Nio. У Opel є Astra Sports Tourer Electric, але за позиціонуванням і технологіями він належить до компактного сегмента.

STX дає Opel нагоду показати, яким може бути наступний крок.

Opel більше потрібен такий автомобіль, ніж ще один SUV

Нинішня лінійка електромобілів Opel охоплює моделі від Corsa й Astra до Frontera, Mokka та Grandland. Отже, нестачі SUV немає. Цінність STX натомість полягає в спробі знайти для одного з традиційних для Європи типів кузова обґрунтування, актуальне в епоху електромобілів.

Ідеться не про те, щоб просто повернути старий універсал з електродвигуном. Opel наголошує на плавних поверхнях кузова, активній аеродинаміці, стрімко похилій задній частині та новій світловій графіці. Усі ці рішення працюють на те, щоб автомобіль був і практичним, і аеродинамічним.

Після десятиліття SUV це звучить майже радикально.

Відповідь на найважливіше запитання з’явиться в Парижі. Якщо STX виявиться лише виразним дизайнерським експериментом, його рухомі аеродинамічні елементи так і залишаться на виставковому майданчику. Але якщо Opel зможе перенести пропорції концепту та його аеродинамічні рішення в наступне покоління серійних автомобілів, STX може виявитися значно важливішим за черговий футуристичний концепт-кар.

Принаймні Opel обрав вдалий тип кузова, щоб показати майбутнє. Європі не обов’язково потрібен ще один електричний SUV.