Opel STX връща комбито в бъдещето и загатва за следващия дизайнерски език на марката

Opel ще представи автомобила изцяло на 12 октомври на автомобилното изложение в Париж. STX означава Sports Tourer eXperimental и името не е случайно: концептът трябва да покаже как Opel вижда бъдещето на електрическото комби.

За Opel комбито не е просто носталгичен страничен проект

Най-важната характеристика на STX е типът каросерия. Във време, когато почти всеки производител добавя все повече SUV модели към гамата си от електромобили, Opel избира комби, за да покаже следващия етап в дизайна си. За това има основания в историята на марката. Opel смята себе си за един от пионерите на комбитата в Европа, а Astra Sports Tourer продължава тази традиция и днес. Той предлага до 1 634 литра багажно пространство и показва, че традиционният нисък семеен автомобил все още не е на изчезване в Рюселсхайм.

STX обаче не изглежда просто като пряк предвестник на следващия Astra Sports Tourer. Според изпълнителния директор на Opel Флориан Хютл концептът очертава посоката за бъдещите аеродинамични комбита на марката и показва дизайнерски елементи от ново поколение, които Opel ще използва при серийните си автомобили. Това оставя отворена една много по-интересна възможност: STX може да повлияе на цяло ново поколение модели на Opel.

Vizor става по-технологичен

Новото поколение на Vizor от Opel доминира в първите снимки. При сегашните серийни автомобили този елемент обединява фаровете, емблемата на марката и сензорите в черен хоризонтален панел. STX развива идеята в значително по-впечатляваща посока.

Извити светещи ламели обграждат емблемата със светкавицата в центъра. Opel използва светлинни анимации в тях, превръщайки досега доста статичния Vizor в активен дизайнерски елемент.

Това е логично развитие. Електромобилът вече не се нуждае непременно от традиционна голяма охладителна решетка, което позволява предната му част да се използва за светлинни мотиви и разпознаваем облик на марката. BMW увеличава бъбрековидните си решетки, Mercedes-Benz изпълва предниците си със звезди, а Opel развива Vizor.

Поне на първите снимки подходът на Opel изглежда по-сдържан от тези алтернативи, което е приятно.

Активната аеродинамика върши реална работа

Най-интересният технически детайл е в задната част на автомобила.

STX използва активна аеродинамика, за да се адаптира към условията на движение. Подвижни елементи в задната част насочват въздушния поток, за да намалят съпротивлението и да подобрят стабилността при висока скорост.

За електрическо комби това е много повече от атракция за автомобилно изложение.

По-ниското комби поначало има физическо предимство пред висок SUV със същото пространство за пътниците и багажа. По-малката челна площ и подходящо оформената задна част позволяват да се намали разходът на енергия, което означава или по-голям пробег, или възможност същият пробег да се постигне с по-малка и по-лека батерия.

Именно тук комбито може да намери ново предназначение в ерата на електромобилите. При автомобилите с двигатели с вътрешно горене подобрение на аеродинамиката с няколко процента означаваше най-вече малко по-нисък разход на гориво. При електромобила то пряко влияе върху пробега, цената на батерията и честотата на спиранията за бързо зареждане.

Високият електрически SUV първо трябва чрез аеродинамиката да решава проблема, създаден от собствените му пропорции. Ниското комби просто е в по-добра изходна позиция.

Opel все още не е публикувал технически характеристики

На този етап трябва да се направи ясно разграничение между STX като концепт и сериен автомобил.

Opel нарича STX електрическа визия за бъдещето, но не е разкрил капацитета на батерията, мощността на електромотора, пробега, мощността на зареждане или дори размерите на автомобила. Производителят не е потвърдил и върху коя платформа на Stellantis е изграден концептът.

Затова засега няма основание STX да се сравнява по технически характеристики например с Volkswagen ID.7 Tourer или BMW i5 Touring. Това са електрически комбита, които действително се продават; STX остава дизайнерски и технологичен прототип.

От европейска гледна точка обаче сравнението е важно. Изборът на електрически комбита нараства, като Audi и Nio са сред марките, които ги предлагат наред с Volkswagen и BMW. Opel има Astra Sports Tourer Electric, но позиционирането и технологията му го поставят категорично в компактния сегмент.

STX дава на Opel възможност да покаже как би могла да изглежда следващата стъпка.

Opel има по-голяма нужда от такъв автомобил, отколкото от още един SUV

Сегашната гама от електромобили на Opel обхваща модели от Corsa и Astra до Frontera, Mokka и Grandland. Следователно SUV модели не липсват. Стойността на STX е по-скоро в опита да обоснове мястото на един от по-традиционните типове каросерия в Европа в ерата на електромобилите.

Това не означава старото комби просто да се възроди с електромотор. Opel набляга на плавните повърхности, активната аеродинамика, силно скосената задна част и новите светлинни мотиви. Всички тези решения са в услуга на автомобил, който трябва да бъде едновременно практичен и с ниско въздушно съпротивление.

След десетилетие на SUV моделите това звучи почти радикално.

Отговорът на най-важния въпрос ще дойде в Париж. Ако STX се окаже просто впечатляващо дизайнерско упражнение, подвижните му аеродинамични елементи ще останат на подиума на автомобилното изложение. Но ако Opel успее да пренесе пропорциите и аеродинамичния подход на концепта в следващото поколение серийни автомобили, STX може да се окаже далеч по-важен от поредния футуристичен концептуален автомобил.

Поне Opel е избрал подходящия тип каросерия, за да покаже бъдещето. Европа не се нуждае непременно от още един електрически SUV.