Opel STX vraća karavan u budućnost i najavljuje novi dizajnerski pravac marke

Opel će automobil u celosti predstaviti 12. oktobra na Salonu automobila u Parizu. STX je skraćenica od Sports Tourer eXperimental, a ime nije slučajno: koncept treba da pokaže kako Opel vidi budućnost električnog karavana.

Karavan za Opel nije sporedni projekat iz nostalgije

Najvažnija odlika STX-a jeste oblik karoserije. U vreme kada gotovo svi proizvođači svoje ponude električnih automobila popunjavaju sve većim brojem SUV modela, Opel karavanom predstavlja sledeću fazu svog dizajna. Za to ima snažno uporište u istoriji marke. Opel sebe smatra jednim od pionira karavana u Evropi, a Astra Sports Tourer danas nastavlja tu tradiciju. Nudi do 1.634 litra prtljažnog prostora i pokazuje da tradicionalni niski porodični automobil u Riselshajmu još ne izumire.

Ipak, ne deluje da je STX samo neposredna najava naredne Astre Sports Tourer. Prema rečima generalnog direktora Opela Florijana Hitla, koncept pokazuje pravac u kom će se razvijati budući aerodinamični karavani marke i predstavlja dizajnerske elemente nove generacije koje će Opel koristiti na serijskim automobilima. To ostavlja prostor za mnogo zanimljiviju mogućnost: STX bi mogao da utiče na čitavu novu generaciju Opelovih modela.

Vizor postaje tehnološki napredniji

Nova generacija Opelovog Vizora dominira prvim fotografijama. Na postojećim serijskim automobilima Vizor objedinjuje farove, amblem marke i senzore u crnom horizontalnom panelu. STX tu ideju razvija u nešto znatno upečatljivije.

Zakrivljene, osvetljene letvice okružuju amblem munje u sredini. Opel na njima koristi svetlosne animacije, pa ranije prilično statičan Vizor postaje aktivan element dizajna.

To je logičan razvoj. Električnom automobilu više nije nužno potrebna velika, klasična maska za hlađenje, pa njegov prednji deo može da posluži kao prostor za svetlosnu grafiku i prepoznatljivost marke. BMW uvećava svoje maske u obliku bubrega, Mercedes-Benz ispunjava prednje delove automobila zvezdama, a Opel razvija Vizor.

Bar na prvim fotografijama, Opelov pristup deluje prijatno uzdržanije od tih alternativa.

Aktivna aerodinamika ima stvarnu ulogu

Najzanimljiviji tehnički detalj nalazi se na zadnjem delu automobila.

STX koristi aktivnu aerodinamiku kako bi se automobil prilagođavao uslovima vožnje. Pokretni elementi pozadi usmeravaju protok vazduha radi smanjenja otpora i poboljšanja stabilnosti pri velikim brzinama.

Za električni karavan to je mnogo više od atrakcije za sajam automobila.

Niži karavan već u startu ima fizičku prednost nad visokim SUV-om sa jednakom količinom prostora u kabini i prtljažniku. Manja čeona površina i pravilno oblikovan zadnji deo omogućavaju smanjenje potrošnje energije, što zauzvrat znači ili veći domet ili mogućnost da se isti domet postigne manjom, lakšom baterijom.

Upravo tu bi karavan mogao da pronađe novu svrhu u električnoj eri. U doba automobila s motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, aerodinamičko poboljšanje od nekoliko procenata uglavnom je značilo neznatno manju potrošnju goriva. Kod električnog automobila ono direktno utiče na domet, cenu baterije i učestalost zaustavljanja radi brzog punjenja.

Visoki električni SUV prvo mora aerodinamikom da rešava problem koji stvaraju njegove sopstvene proporcije. Niski karavan jednostavno polazi iz bolje pozicije.

Opel još nije objavio tehničke specifikacije

U ovom trenutku mora se jasno razlikovati STX kao koncept od serijskog automobila.

Opel STX naziva električnom vizijom budućnosti, ali nije otkrio kapacitet baterije, snagu motora, domet, snagu punjenja, pa čak ni dimenzije automobila. Proizvođač nije potvrdio ni na kojoj je Stellantisovoj platformi koncept zasnovan.

Zato trenutno nema osnova da se STX, na primer, u tehničkom pogledu poredi sa modelima Volkswagen ID.7 Tourer ili BMW i5 Touring. To su električni karavani koji su zaista u prodaji; STX ostaje dizajnerska i tehnološka studija.

Iz evropske perspektive, međutim, poređenje je važno. Izbor električnih karavana raste: uz Volkswagen i BMW, nude ih i marke kao što su Audi i Nio. Opel ima Astru Sports Tourer Electric, ali je ona po pozicioniranju i tehnologiji čvrsto u kompaktnom segmentu.

STX pruža Opelu priliku da pokaže kako bi sledeći korak mogao da izgleda.

Opelu je ovakav automobil potrebniji od još jednog SUV-a

Opelova sadašnja ponuda električnih modela proteže se od Corse i Astre do Frontere, Mokke i Grandlanda. SUV modela, dakle, ne manjka. Vrednost STX-a je u nastojanju da se za jedan od tradicionalnijih oblika karoserije u Evropi pronađe smisao prilagođen električnoj eri.

To ne znači oživljavanje starog karavana ugradnjom električnog motora. Opel ističe glatke površine karoserije, aktivnu aerodinamiku, izrazito zakošen zadnji deo i novu svetlosnu grafiku. Sva ta rešenja namenjena su automobilu koji mora da bude i praktičan i aerodinamičan.

Posle decenije SUV modela, to zvuči gotovo radikalno.

Na najvažnije pitanje odgovor će stići u Parizu. Ako se STX pokaže kao samo upečatljiva dizajnerska vežba, njegovi pokretni aerodinamički elementi ostaće na sajamskom podijumu. Ali ako Opel uspe da proporcije koncepta i pristup aerodinamici prenese na narednu generaciju serijskih automobila, STX bi mogao da se pokaže mnogo važnijim od još jednog futurističkog konceptnog automobila.

Opel je, u najmanju ruku, izabrao odgovarajući oblik karoserije da predstavi budućnost. Evropi nije nužno potreban još jedan električni SUV.