Opel STX возвращает универсал в будущее и показывает новый язык дизайна марки

Opel полностью представит автомобиль 12 октября на Парижском автосалоне. STX расшифровывается как Sports Tourer eXperimental, и название выбрано не случайно: концепт-кар призван показать, каким Opel видит будущее электрического универсала.

Для Opel универсал — не просто дань прошлому

Главное в STX — тип кузова. Пока почти каждый производитель пополняет линейку электромобилей всё новыми внедорожниками, Opel показывает следующий этап своего дизайна на примере универсала. У этого выбора есть основания в истории марки. Opel считает себя одним из первопроходцев среди производителей универсалов в Европе, а Astra Sports Tourer продолжает эту традицию сегодня. Объём её багажника достигает 1 634 литров: привычный низкий семейный автомобиль в Рюссельсхайме ещё не считают вымирающим видом.

Однако STX, похоже, не просто предвестник следующей Astra Sports Tourer. По словам генерального директора Opel Флориана Хюттля, концепт-кар указывает направление развития будущих аэродинамичных универсалов марки и демонстрирует элементы дизайна нового поколения, которые появятся на серийных автомобилях. Это открывает куда более интересную возможность: STX может повлиять на целое новое поколение моделей Opel.

Vizor становится технологичнее

На первых фотографиях взгляд прежде всего притягивает Vizor нового поколения. На нынешних серийных автомобилях он объединяет фары, эмблему марки и датчики в одной чёрной горизонтальной панели. В STX эта идея получила гораздо более выразительное воплощение.

Изогнутые подсвеченные полосы обрамляют расположенную в центре эмблему с молнией. Opel использует в них световые анимации, превращая прежде довольно статичный Vizor в активный элемент дизайна.

Это логичное развитие идеи. Электромобилю уже не обязательно нужна большая традиционная решётка радиатора, поэтому переднюю часть можно использовать для световой графики, подчёркивающей облик марки. BMW увеличивает свои фирменные «ноздри», Mercedes-Benz заполняет переднюю часть звёздами, а Opel развивает Vizor.

По крайней мере на первых снимках подход Opel выглядит приятно сдержанным на фоне этих альтернатив.

Активная аэродинамика решает практические задачи

Самая интересная техническая деталь находится в задней части автомобиля.

Активная аэродинамика STX позволяет адаптировать автомобиль к условиям движения. Подвижные элементы в задней части направляют поток воздуха так, чтобы снизить сопротивление и повысить устойчивость на высоких скоростях.

Для электрического универсала это гораздо больше, чем эффектный трюк для автосалона.

Более низкий универсал изначально имеет преимущество перед высоким внедорожником с таким же пространством в салоне и багажнике. Меньшая лобовая площадь и правильно сформированная задняя часть позволяют снизить энергопотребление, а значит, либо увеличить запас хода, либо обеспечить прежний запас хода с меньшей и более лёгкой батареей.

Именно здесь универсал может обрести новое предназначение в эпоху электромобилей. Во времена автомобилей с двигателями внутреннего сгорания улучшение аэродинамики на несколько процентов означало главным образом небольшое снижение расхода топлива. У электромобиля оно напрямую влияет на запас хода, стоимость батареи и частоту остановок для быстрой зарядки.

Высокому электрическому внедорожнику аэродинамика сначала нужна, чтобы справиться с проблемой, которую создают его собственные пропорции. Низкий универсал просто изначально находится в более выгодном положении.

Opel пока не раскрывает технические характеристики

На данном этапе важно чётко разграничивать STX как концепт-кар и серийный автомобиль.

Opel называет STX электрическим видением будущего, но не раскрывает ни ёмкость батареи, ни мощность электромотора, ни запас хода, ни мощность зарядки, ни даже габариты автомобиля. Производитель также не подтвердил, какая платформа Stellantis лежит в основе концепт-кара.

Поэтому пока нет оснований сравнивать STX по техническим характеристикам, например, с Volkswagen ID.7 Tourer или BMW i5 Touring. Эти электрические универсалы действительно продаются; STX остаётся проектом, демонстрирующим дизайн и технологии.

Тем не менее для европейского рынка такое сравнение важно. Выбор электрических универсалов растёт: помимо Volkswagen и BMW, их предлагают Audi и Nio. У Opel есть Astra Sports Tourer Electric, но по своему позиционированию и технической начинке она уверенно относится к компактному сегменту.

STX даёт Opel возможность показать, каким может быть следующий шаг.

Такой автомобиль нужен Opel больше, чем ещё один внедорожник

Нынешняя линейка электромобилей Opel охватывает модели от Corsa и Astra до Frontera, Mokka и Grandland. Поэтому недостатка во внедорожниках нет. Ценность STX в другом: он пытается найти для одного из традиционных европейских типов кузова место в эпоху электромобилей.

Речь не о том, чтобы просто возродить прежний универсал с электромотором. Opel делает акцент на плавных линиях кузова, активной аэродинамике, покатой задней части и новой световой графике. Все эти решения предназначены для автомобиля, который должен быть одновременно практичным и аэродинамичным.

После десятилетия господства внедорожников это звучит почти радикально.

Ответ на главный вопрос прозвучит в Париже. Если STX окажется лишь эффектным дизайнерским упражнением, его подвижные аэродинамические элементы останутся на выставочном стенде. Но если Opel сумеет перенести пропорции концепт-кара и заложенные в него аэродинамические решения в следующее поколение серийных моделей, STX может оказаться куда важнее очередного футуристического концепт-кара.

По крайней мере Opel выбрал подходящий тип кузова, чтобы показать будущее. Европе не обязательно нужен ещё один электрический внедорожник.