Opel STX iezīmē universāļu nākotni un zīmola jauno dizaina virzienu

Opel automobili pilnībā atklās 12. oktobrī Parīzes autoizstādē. STX nozīmē Sports Tourer eXperimental, un nosaukums nav nejaušs: konceptauto iecerēts kā ieskats tajā, kā Opel redz elektriskā universāļa nākotni.

Universālis Opel nav tikai nostalģisks blakusprojekts

STX būtiskākā iezīme ir virsbūves tips. Laikā, kad gandrīz katrs ražotājs savu elektroauto klāstu papildina ar arvien jauniem SUV, Opel nākamo dizaina posmu demonstrē ar universāli. Tam ir pamats zīmola vēsturē. Opel sevi uzskata par vienu no universāļu celmlaužiem Eiropā, un Astra Sports Tourer šo tradīciju turpina arī šodien. Tā bagāžas nodalījuma tilpums sasniedz 1 634 litrus, apliecinot, ka tradicionālais zemais ģimenes auto Riselsheimā vēl nav uz izzušanas robežas.

Tomēr STX, šķiet, nav vienkārši tiešs nākamā Astra Sports Tourer priekšvēstnesis. Kā norāda Opel vadītājs Florians Hītls, konceptauto rāda, kādā virzienā attīstīsies zīmola aerodinamiskie universāļi, un demonstrē nākamās paaudzes dizaina elementus, ko Opel izmantos sērijveida automobiļos. Tas pieļauj daudz interesantāku iespēju: STX varētu ietekmēt veselu jaunu Opel modeļu paaudzi.

Vizor kļūst tehnoloģiski izteiksmīgāks

Pirmajos attēlos dominē Opel nākamās paaudzes Vizor. Pašreizējos sērijveida modeļos tas apvieno priekšējos lukturus, zīmola emblēmu un sensorus vienā melnā horizontālā panelī. STX šo ideju attīsta, padarot to ievērojami izteiksmīgāku.

Izliektas, izgaismotas līstes ieskauj centrā novietoto zibens emblēmu. Opel tajās izmanto gaismas animācijas, līdzšinējo visai statisko Vizor padarot par aktīvu dizaina elementu.

Tā ir loģiska attīstība. Elektroauto vairs nav obligāti vajadzīga ierastā lielā dzesēšanas reste, tāpēc tā priekšdaļu var izmantot gaismas grafikai un zīmola vizuālās identitātes izcelšanai. BMW palielina raksturīgās «nieru» restes, Mercedes-Benz automobiļu priekšdaļas piepilda ar zvaigznēm, bet Opel attīsta Vizor.

Vismaz pirmajos attēlos Opel pieeja šķiet patīkami atturīgāka par šīm alternatīvām.

Aktīvajai aerodinamikai ir praktiska nozīme

Interesantākā tehniskā detaļa atrodas automobiļa aizmugurē.

STX izmanto aktīvo aerodinamiku, lai automobili pielāgotu braukšanas apstākļiem. Kustīgi elementi aizmugurē virza gaisa plūsmu, samazinot aerodinamisko pretestību un uzlabojot stabilitāti lielā ātrumā.

Elektriskam universālim tas ir daudz vairāk nekā tikai autoizstādes triks.

Zemākam universālim jau sākotnēji ir fizikālas priekšrocības salīdzinājumā ar augstu SUV, kam ir tikpat daudz vietas salonā un bagāžai. Mazāks frontālais laukums un pareizi veidota aizmugure ļauj samazināt enerģijas patēriņu, kas savukārt nozīmē vai nu lielāku nobraucamo attālumu, vai iespēju tādu pašu attālumu veikt ar mazāku un vieglāku akumulatoru.

Tieši šeit universālis varētu rast jaunu lomu elektroauto laikmetā. Iekšdedzes automobiļu laikmetā aerodinamikas uzlabojums par dažiem procentiem galvenokārt nozīmēja nedaudz mazāku degvielas patēriņu. Elektroauto tas tieši ietekmē nobraucamo attālumu, akumulatora izmaksas un to, cik bieži jāapstājas ātrajai uzlādei.

Augstam elektriskajam SUV aerodinamika vispirms jāizmanto, lai mazinātu paša proporciju radīto problēmu. Zems universālis jau sākotnēji ir labākā pozīcijā.

Opel vēl nav atklājis tehniskos datus

Šobrīd STX kā konceptauto ir skaidri jānošķir no sērijveida automobiļa.

Opel STX dēvē par elektrisku nākotnes vīziju, taču nav atklājis ne akumulatora ietilpību, ne motora jaudu, nobraucamo attālumu, uzlādes jaudu vai pat automobiļa izmērus. Ražotājs nav arī apstiprinājis, uz kuras Stellantis platformas konceptauto ir būvēts.

Tāpēc pašlaik nav pamata STX pēc tehniskajiem parametriem salīdzināt, piemēram, ar Volkswagen ID.7 Tourer vai BMW i5 Touring. Tie ir elektriskie universāļi, kas jau ir pārdošanā; STX joprojām ir dizaina un tehnoloģiju koncepts.

Tomēr Eiropas skatījumā salīdzinājums ir svarīgs. Elektrisko universāļu izvēle pieaug: līdzās Volkswagen un BMW tos piedāvā arī Audi un Nio. Opel klāstā ir Astra Sports Tourer Electric, taču tā pozicionējums un tehnoloģija šo modeli nepārprotami ierindo kompakto automobiļu segmentā.

STX dod Opel iespēju parādīt, kāds varētu būt nākamais solis.

Šāds automobilis Opel ir vajadzīgs vairāk nekā vēl viens SUV

Opel pašreizējais elektroauto klāsts aptver modeļus no Corsa un Astra līdz Frontera, Mokka un Grandland. Tātad SUV netrūkst. STX vērtība drīzāk slēpjas mēģinājumā rast elektroauto laikmetam atbilstošu pamatojumu vienam no Eiropas tradicionālākajiem virsbūves tipiem.

Tas nenozīmē vecā universāļa atdzīvināšanu, vienkārši aprīkojot to ar elektromotoru. Opel uzsver plūdenas virsbūves virsmas, aktīvo aerodinamiku, strauji lejupvērstu aizmugures daļu un jaunu gaismas grafiku. Visi šie risinājumi paredzēti automobilim, kuram jābūt gan praktiskam, gan ar mazu aerodinamisko pretestību.

Pēc desmitgades, kurā dominējuši SUV, tas skan gandrīz radikāli.

Uz svarīgāko jautājumu atbildi sniegs Parīzē. Ja STX izrādīsies tikai spilgts dizaina vingrinājums, tā kustīgie aerodinamiskie elementi paliks autoizstādes ekspozīcijā. Taču, ja Opel spēs konceptauto proporcijas un aerodinamiskos risinājumus ieviest nākamās paaudzes sērijveida automobiļos, STX varētu izrādīties daudz nozīmīgāks par kārtējo futūristisko konceptauto.

Vismaz nākotnes demonstrēšanai Opel ir izvēlējies īsto virsbūves tipu. Eiropai nav obligāti vajadzīgs vēl viens elektriskais SUV.