Opel STX vraća karavan u budućnost i najavljuje novi dizajnerski smjer marke

Opel će automobil u cijelosti predstaviti 12. listopada na Pariškom salonu automobila. STX znači Sports Tourer eXperimental, a ime nije slučajno: koncept treba pokazati kako Opel zamišlja budućnost električnog karavana.

Karavan za Opel nije tek nostalgičan sporedni projekt

Najvažnija značajka STX-a njegov je karavanski oblik. U vrijeme kada gotovo svaki proizvođač svoju ponudu električnih automobila popunjava sve većim brojem SUV-ova, Opel karavanom predstavlja sljedeću fazu svojeg dizajna. Za to postoji čvrsto uporište u povijesti marke. Opel se smatra jednim od pionira karavanskih automobila u Europi, a Astra Sports Tourer danas nastavlja tu tradiciju. Nudi do 1.634 litre prtljažnog prostora i pokazuje da tradicionalni niski obiteljski automobil u Rüsselsheimu još nije na izdisaju.

No čini se da STX nije samo izravan nagovještaj sljedeće Astre Sports Tourer. Prema riječima Opelova izvršnog direktora Floriana Huettla, koncept pokazuje smjer budućih aerodinamičnih karavana marke i predstavlja dizajnerska rješenja nove generacije koja će Opel primijeniti na serijskim automobilima. Time ostaje otvorena znatno zanimljivija mogućnost: STX bi mogao utjecati na cijelu novu generaciju Opelovih modela.

Vizor postaje tehnološki sofisticiraniji

Na prvim fotografijama dominira Opelov novi Vizor. Na postojećim serijskim automobilima on objedinjuje prednja svjetla, amblem marke i senzore u crnoj vodoravnoj ploči. STX tu ideju razvija u nešto znatno upečatljivije.

Zakrivljene, osvijetljene letvice okružuju amblem munje u sredini. Opel ih koristi za svjetlosne animacije, pretvarajući dosad prilično statičan Vizor u aktivan dizajnerski element.

To je logičan razvoj. Električnom automobilu više nije nužno potrebna velika klasična rešetka za hlađenje pa prednji dio može poslužiti kao podloga za svjetlosne motive i identitet marke. BMW povećava svoje bubrežaste rešetke, Mercedes-Benz ispunjava prednje dijelove svojih automobila zvijezdama, a Opel razvija Vizor.

Barem na prvim fotografijama, Opelov pristup djeluje ugodno suzdržanije od tih alternativa.

Aktivna aerodinamika ima stvarnu funkciju

Najzanimljiviji tehnički detalj nalazi se na stražnjem dijelu automobila.

STX aktivnom aerodinamikom prilagođava automobil uvjetima vožnje. Pomični elementi na stražnjem dijelu usmjeravaju strujanje zraka kako bi smanjili otpor i poboljšali stabilnost pri velikim brzinama.

Za električni karavan to je mnogo više od trika za autosalon.

Niži karavan već u startu ima fizičku prednost pred visokim SUV-om s jednakom količinom prostora za putnike i prtljagu. Manja čeona površina i pravilno oblikovan stražnji dio omogućuju smanjenje potrošnje energije, što pak znači ili veći doseg ili mogućnost postizanja jednakog dosega s manjom i lakšom baterijom.

Upravo bi tu karavan mogao pronaći novu svrhu u električnom dobu. U doba automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem poboljšanje aerodinamike od nekoliko posto uglavnom je značilo nešto manju potrošnju goriva. Kod električnog automobila ono izravno utječe na doseg, cijenu baterije i učestalost zaustavljanja radi brzog punjenja.

Visoki električni SUV aerodinamikom najprije mora rješavati problem koji stvaraju njegove vlastite proporcije. Niski karavan jednostavno ima bolje polazište.

Opel još nije objavio tehničke podatke

U ovom trenutku treba jasno razlikovati STX kao koncept od serijskog automobila.

Opel STX naziva električnom vizijom budućnosti, ali nije otkrio kapacitet baterije, snagu motora, doseg, snagu punjenja pa čak ni dimenzije automobila. Proizvođač također nije potvrdio na kojoj se Stellantisovoj platformi koncept temelji.

Zato zasad nema osnove za tehničku usporedbu STX-a s, primjerice, Volkswagenom ID.7 Tourer ili BMW-om i5 Touring. To su električni karavani koji su doista u prodaji; STX ostaje dizajnerska i tehnološka studija.

Iz europske perspektive usporedba je ipak važna. Izbor električnih karavana raste: uz Volkswagen i BMW nude ih i marke poput Audija i Nija. Opel ima Astru Sports Tourer Electric, ali njezin položaj na tržištu i tehnologija čvrsto je smještaju u kompaktnu klasu.

STX Opelu daje priliku da pokaže kako bi mogao izgledati sljedeći korak.

Opelu ovakav automobil treba više nego još jedan SUV

Opelova trenutačna ponuda električnih automobila proteže se od Corse i Astre do Frontere, Mokke i Grandlanda. SUV-ova, dakle, ne nedostaje. Vrijednost STX-a umjesto toga leži u pokušaju da se za jedan od tradicionalnijih europskih oblika karoserije pronađe opravdanje primjereno električnom dobu.

To ne znači oživljavanje starog karavana s električnim motorom. Opel ističe glatke površine, aktivnu aerodinamiku, strmo zakošen stražnji dio i nove svjetlosne motive. Sva ta rješenja služe automobilu koji mora biti i praktičan i aerodinamičan.

Nakon desetljeća SUV-ova, to zvuči gotovo radikalno.

Na najvažnije pitanje odgovor ćemo dobiti u Parizu. Ako se pokaže da je STX tek upečatljiva dizajnerska vježba, njegovi pomični aerodinamički elementi ostat će na izložbenom podiju. No ako Opel uspije prenijeti proporcije koncepta i njegov pristup aerodinamici na sljedeću generaciju serijskih automobila, STX bi se mogao pokazati mnogo važnijim od još jednog futurističkog konceptnog automobila.

Opel je barem odabrao pravi oblik karoserije za predstavljanje budućnosti. Europi ne treba nužno još jedan električni SUV.