Opel priprema električni SUV za Europu na tehnologiji Leapmotora B10
Opel je najavio novi električni SUV C segmenta za europsko tržište, a tehnička osnova trebala bi doći od kineskog Leapmotora. Stellantis razmatra proizvodnju u svojoj tvornici u Zaragozi u Španjolskoj od 2028., iako službena formulacija i dalje ostavlja otvorenom konačnu odluku o proizvodnji.
Njemački znak, kineski inženjering
Budući Opelov električni SUV u velikoj će se mjeri temeljiti na modelu Leapmotor B10, koji je već stigao na europsko tržište. Prvi teaser prikazuje crossover s kratkim prevjesima, velikim kotačima i prednjim dijelom oblikovanim prema Opelovu dizajnerskom jeziku. Doprinos njemačke marke trebao bi se ponajprije odnositi na dizajn, podešavanje podvozja, sjedala, svjetla i fizičke tipke u unutrašnjosti.
Drugim riječima, Opel ovaj model ne razvija od nule. Stellantis će iskoristiti Leapmotorovu arhitekturu i komponente kako bi brže doveo na tržište cjenovno pristupačniji električni SUV. U službenom priopćenju tvrtka posebno naglašava niže troškove i kraće vrijeme razvoja.
Zaragoza dobiva veću ulogu
Stellantis i Leapmotor razmatraju novu proizvodnu liniju u tvornici Zaragoza Figueruelas, gdje se već proizvode Peugeot 208 i Lancia Ypsilon. Prema istom planu, proizvodnja modela Leapmotor B10 ondje bi mogla početi već 2026., dok bi novi Opelov električni SUV C segmenta mogao uslijediti 2028.
Leapmotor B10 kao polazište
Leapmotor B10 je električni crossover dug nešto više od 4,5 metra. U europskoj specifikaciji nudi 160 kW, odnosno 218 KS, bateriju kapaciteta do 67,1 kWh i WLTP doseg do 434 kilometra. Budući Opel trebao bi se od modela B10 razlikovati u dimenzijama tek za nekoliko milimetara.
Stellantis je 2023. kupio oko 21 posto Leapmotora, dok je njihov zajednički pothvat Leapmotor International u 51-postotnom vlasništvu Stellantisa. Taj aranžman europskoj grupaciji daje pristup troškovnoj strukturi kineskih električnih automobila, uz zadržavanje njemačke marke i obećanja europske proizvodnje.
Opel bira pragmatičan put
Novi model pokazuje kako se europski proizvođači automobila prilagođavaju pritisku iz Kine. Opel ne pokušava svaku komponentu razviti unutar kuće. Umjesto toga, uzima gotovu tehnologiju partnera i dodaje vlastiti dizajn, vozni karakter i identitet marke.
Za kupce bi to moglo značiti pristupačniji električni SUV s poznatim europskim znakom. Za Opel je to ujedno i test percepcije. Hoće li kupci u tome vidjeti pametnu suradnju ili tek kineski automobil u njemačkom ruhu?
