Opel bereidt elektrische SUV voor Europa voor met techniek van Leapmotor B10
Opel heeft gehint op een nieuwe elektrische SUV in het C-segment voor Europa. De technische basis komt van het Chinese Leapmotor. Stellantis bekijkt productie vanaf 2028 in zijn fabriek in Zaragoza in Spanje, al laat de officiële formulering de definitieve productieplek nog open.
Duits logo, Chinese techniek
De toekomstige elektrische SUV van Opel wordt grotendeels gebaseerd op de Leapmotor B10, die al op de Europese markt is verschenen. Op de eerste teaser staat een crossover met korte overhangen, grote wielen en een front dat is vormgegeven volgens Opels eigen designtaal. De inbreng van het Duitse merk moet zich vooral richten op styling, onderstelafstemming, stoelen, verlichting en fysieke knoppen in het interieur.
Met andere woorden: Opel ontwikkelt dit model niet vanaf nul. Stellantis gebruikt de architectuur en componenten van Leapmotor om sneller een betaalbaardere elektrische SUV op de markt te brengen. In de officiële verklaring legt het concern nadruk op lagere kosten en een kortere ontwikkeltijd.
Grotere rol voor Zaragoza
Stellantis en Leapmotor onderzoeken een nieuwe productielijn in de fabriek van Zaragoza Figueruelas, waar nu al de Peugeot 208 en Lancia Ypsilon van de band lopen. Volgens hetzelfde plan kan de productie van de Leapmotor B10 daar al in 2026 beginnen, waarna Opels nieuwe elektrische SUV in het C-segment mogelijk in 2028 volgt.
Leapmotor B10 is het uitgangspunt
De Leapmotor B10 is een elektrische crossover van iets meer dan 4,5 meter lang. In Europese uitvoering levert hij 160 kW, goed voor 218 pk, met een batterij van maximaal 67,1 kWh en een WLTP-actieradius tot 434 kilometer. De toekomstige Opel zou qua afmetingen slechts enkele millimeters van de B10 verschillen.
Stellantis nam in 2023 een belang van ongeveer 21 procent in Leapmotor. De joint venture Leapmotor International is voor 51 procent in handen van Stellantis. Die constructie geeft de Europese groep toegang tot de kostenstructuur van Chinese elektrische auto's, terwijl het Duitse merklogo en de belofte van Europese productie behouden blijven.
Opel kiest de pragmatische route
Het nieuwe model laat zien hoe Europese autofabrikanten zich aanpassen aan de druk uit China. Opel probeert niet elk onderdeel zelf te ontwikkelen. In plaats daarvan neemt het kant-en-klare techniek over van een partner en voegt het daar zijn eigen design, rijgevoel en merkidentiteit aan toe.
Voor kopers kan dat een betaalbaardere elektrische SUV met een vertrouwd Europees merk betekenen. Voor Opel is het ook een test van de beeldvorming. Zien klanten hierin slimme samenwerking, of vooral een Chinese auto in Duitse kleren?
