Opel готовит для Европы электрический SUV на базе Leapmotor B10
Opel намекнул на новый электрический SUV C сегмента для Европы, который технически будет основан на китайском Leapmotor. Stellantis рассматривает выпуск на заводе в испанской Сарагосе с 2028 года, хотя официальные формулировки пока не подтверждают окончательное решение о производстве.
Немецкий шильдик, китайская инженерия
Будущий электрический SUV Opel в значительной степени будет построен на базе Leapmotor B10, который уже вышел на европейский рынок. Первый тизер показывает кроссовер с короткими свесами, крупными колесами и передней частью, оформленной в фирменной стилистике Opel. Вклад немецкой марки, как ожидается, в основном сосредоточится на дизайне, настройке шасси, сиденьях, светотехнике и физических кнопках в салоне.
Иначе говоря, Opel не разрабатывает эту модель с нуля. Stellantis использует архитектуру и компоненты Leapmotor, чтобы быстрее вывести на рынок более доступный электрический SUV. В официальном заявлении компании отдельно подчеркнуты более низкие затраты и сокращенные сроки разработки.
Сарагоса получает более важную роль
Stellantis и Leapmotor рассматривают возможность запуска новой производственной линии на заводе Zaragoza Figueruelas, где уже выпускают Peugeot 208 и Lancia Ypsilon. В рамках того же плана производство Leapmotor B10 там может стартовать уже в 2026 году, а новый электрический SUV Opel C сегмента потенциально последует в 2028-м.
Leapmotor B10 служит отправной точкой
Leapmotor B10, это электрический кроссовер длиной чуть более 4,5 метра. В европейской спецификации он развивает 160 кВт, или 218 л.с., оснащается батареей емкостью до 67,1 кВт ч и обеспечивает запас хода по WLTP до 434 километров. Будущий Opel должен отличаться от B10 по габаритам лишь на несколько миллиметров.
В 2023 году Stellantis приобрел около 21 процента Leapmotor, а в их совместном предприятии Leapmotor International группа Stellantis владеет 51 процентом. Такая схема дает европейскому автоконцерну доступ к структуре затрат китайских электромобилей, сохраняя при этом немецкий шильдик и обещание европейского производства.
Opel выбирает прагматичный путь
Новая модель показывает, как европейские автопроизводители подстраиваются под давление со стороны Китая. Opel не пытается разрабатывать каждый компонент собственными силами. Вместо этого компания берет готовые технологии у партнера и добавляет собственный дизайн, настройки управляемости и фирменную идентичность.
Для покупателей это может означать более доступный электрический SUV с хорошо знакомой европейской маркой. Для Opel это еще и проверка восприятия. Увидят ли клиенты в таком подходе разумное сотрудничество, или просто китайский автомобиль в немецкой оболочке?
