Opel valmistelee Eurooppaan sähköistä katumaasturia Leapmotor B10:n tekniikalla
Opel vihjaa uudesta Eurooppaan tulevasta sähköisestä C-segmentin katumaasturista, jonka tekninen perusta tulee Kiinan Leapmotorilta. Stellantis harkitsee tuotantoa Espanjan Zaragozan tehtaalla vuodesta 2028 alkaen, vaikka yhtiön virallinen sanamuoto jättää lopullisen valmistuspäätöksen vielä auki.
Saksalainen merkki, kiinalainen tekniikka
Opelin tuleva sähköinen katumaasturi perustuu pitkälti Leapmotor B10:een, joka on jo tullut Euroopan markkinoille. Ensimmäinen teaserk uva näyttää crossoverin, jossa on lyhyet ylitykset, suuret pyörät ja Opelin omaan muotokieleen sovitettu keula. Saksalaismerkin panos keskittyy pääosin muotoiluun, alustan säätöihin, istuimiin, valaistukseen ja matkustamon fyysisiin painikkeisiin.
Toisin sanoen Opel ei kehitä mallia puhtaalta pöydältä. Stellantis hyödyntää Leapmotorin arkkitehtuuria ja komponentteja tuodakseen markkinoille edullisemman sähköisen katumaasturin nopeammin. Yhtiön virallinen tiedote painottaa erityisesti matalampia kustannuksia ja lyhyempää kehitysaikaa.
Zaragozan rooli kasvaa
Stellantis ja Leapmotor harkitsevat uutta tuotantolinjaa Zaragozan Figueruelasin tehtaalle, jossa valmistetaan jo Peugeot 208:aa ja Lancia Ypsilonia. Saman suunnitelman mukaan Leapmotor B10:n tuotanto voisi siellä alkaa jo vuonna 2026, ja Opelin uuden sähköisen C-segmentin katumaasturin vuoro voisi tulla vuonna 2028.
Leapmotor B10 on lähtökohta
Leapmotor B10 on sähköinen crossover, jonka pituus on hieman yli 4,5 metriä. Euroopan version teho on 160 kW eli 218 hv, akun kapasiteetti enintään 67,1 kWh ja WLTP-toimintamatka enintään 434 kilometriä. Tulevan Opelin mitat poikkeavat B10:stä vain muutamilla millimetreillä.
Stellantis osti vuonna 2023 noin 21 prosentin osuuden Leapmotorista. Yhtiöiden yhteisyrityksestä Leapmotor Internationalista Stellantis omistaa 51 prosenttia. Järjestely antaa eurooppalaiselle konsernille pääsyn kiinalaisten sähköautojen kustannusrakenteeseen samalla, kun saksalainen merkki ja lupaus eurooppalaisesta tuotannosta säilyvät.
Opel valitsee pragmaattisen tien
Uusi malli näyttää, miten eurooppalaiset autonvalmistajat sopeutuvat Kiinasta tulevaan paineeseen. Opel ei yritä kehittää jokaista komponenttia itse. Sen sijaan se ottaa kumppanilta valmista tekniikkaa ja lisää siihen oman muotoilunsa, ajotuntumansa ja brändi-identiteettinsä.
Ostajille tämä voi tarkoittaa edullisempaa sähköistä katumaasturia tutulla eurooppalaisella merkillä. Opelille kyse on myös mielikuvista. Näkevätkö asiakkaat tässä fiksua yhteistyötä vai yksinkertaisesti kiinalaisen auton saksalaisissa vaatteissa?
