Opel gør klar til elektrisk SUV i Europa med teknik fra Leapmotor B10
Opel har varslet en ny elektrisk SUV i C-segmentet til Europa, og det tekniske grundlag skal komme fra kinesiske Leapmotor. Stellantis overvejer produktion på fabrikken i Zaragoza i Spanien fra 2028, men den officielle formulering holder fortsat den endelige beslutning åben.
Tysk mærke, kinesisk teknik
Opels kommende elektriske SUV skal i vid udstrækning baseres på Leapmotor B10, som allerede er kommet på det europæiske marked. Den første teaser viser en crossover med korte overhæng, store hjul og en front udformet efter Opels eget designsprog. Det tyske mærkes bidrag ventes især at ligge i design, chassisafstemning, sæder, lygter og fysiske knapper i kabinen.
Med andre ord udvikler Opel ikke modellen fra bunden. Stellantis vil bruge Leapmotors arkitektur og komponenter for hurtigere at kunne sende en mere prisvenlig elektrisk SUV på markedet. I selskabets officielle udmelding lægges der især vægt på lavere omkostninger og kortere udviklingstid.
Zaragoza får en større rolle
Stellantis og Leapmotor overvejer en ny produktionslinje på fabrikken i Zaragoza Figueruelas, hvor Peugeot 208 og Lancia Ypsilon allerede bygges. Efter samme plan kan produktionen af Leapmotor B10 dér begynde allerede i 2026, mens Opels nye elektriske SUV i C-segmentet potentielt kan følge efter i 2028.
Leapmotor B10 er udgangspunktet
Leapmotor B10 er en elektrisk crossover med en længde på lidt over 4,5 meter. I europæisk udgave yder den 160 kW, svarende til 218 hk, har et batteri på op til 67,1 kWh og en WLTP-rækkevidde på op til 434 kilometer. Den kommende Opel bør kun afvige fra B10 med få millimeter i størrelsen.
Stellantis købte omkring 21 procent af Leapmotor i 2023, mens deres joint venture, Leapmotor International, er 51 procent ejet af Stellantis. Den konstruktion giver den europæiske koncern adgang til omkostningsstrukturen i kinesiske elbiler, samtidig med at det tyske mærke og løftet om europæisk produktion fastholdes.
Opel vælger den pragmatiske vej
Den nye model viser, hvordan europæiske bilproducenter tilpasser sig presset fra Kina. Opel forsøger ikke at udvikle alle komponenter internt. I stedet henter mærket færdig teknologi fra en partner og tilføjer eget design, køreegenskaber og mærkeidentitet.
For køberne kan det betyde en mere prisvenlig elektrisk SUV med et velkendt europæisk mærke på fronten. For Opel er det også en test af opfattelsen. Vil kunderne se det som et klogt samarbejde, eller blot som en kinesisk bil i tysk forklædning?
