Opel STX vrací kombi do budoucnosti a naznačuje nový designový směr značky

Opel vůz kompletně odhalí 12. října na pařížském autosalonu. STX znamená Sports Tourer eXperimental a název není náhodný: koncept má ukázat, jak si Opel představuje budoucnost elektrického kombi.

Kombi není pro Opel jen nostalgickým vedlejším projektem

Nejdůležitější vlastností STX je jeho karoserie. V době, kdy téměř každý výrobce zaplňuje svou nabídku elektromobilů dalšími a dalšími SUV, si Opel pro představení své další designové etapy vybral kombi. Opírá se přitom o historii značky. Opel se považuje za jednoho z evropských průkopníků kombi a Astra Sports Tourer v této tradici pokračuje dodnes. Nabízí zavazadlový prostor o objemu až 1 634 litrů a ukazuje, že tradiční nízký rodinný vůz v Rüsselsheimu ještě nepatří minulosti.

STX však podle všeho není jen přímou předzvěstí příští Astry Sports Tourer. Podle generálního ředitele Opelu Floriana Huettla koncept naznačuje směr, kterým se vydají budoucí aerodynamická kombi značky, a představuje designové prvky nové generace, jež Opel využije u sériových vozů. Otevírá se tak mnohem zajímavější možnost: STX by mohlo ovlivnit celou novou generaci modelů Opel.

Vizor získává techničtější podobu

Prvním fotografiím dominuje nová podoba masky Vizor. U současných sériových vozů spojuje světlomety, znak značky a senzory do černého vodorovného panelu. STX tento motiv rozvíjí do podstatně výraznější podoby.

Logo s bleskem uprostřed obklopují zakřivené, osvětlené lamely. Opel u nich využívá světelné animace, takže se z dosud spíše statického Vizoru stává aktivní designový prvek.

Je to logický vývoj. Elektromobil už nutně nepotřebuje velkou klasickou chladicí masku, takže jeho příď může posloužit jako prostor pro světelné motivy a vizuální identitu značky. BMW zvětšuje své typické ledvinky, Mercedes-Benz zaplňuje přídě hvězdami a Opel rozvíjí Vizor.

Alespoň na prvních snímcích působí řešení Opelu příjemně střídměji než tyto alternativy.

Aktivní aerodynamika má skutečný přínos

Nejzajímavější technický detail se nachází na zádi vozu.

STX pomocí aktivní aerodynamiky přizpůsobuje vůz jízdním podmínkám. Pohyblivé prvky na zádi usměrňují proudění vzduchu, aby snížily odpor a zlepšily stabilitu ve vysokých rychlostech.

U elektrického kombi jde o mnohem víc než o efektní prvek pro autosalon.

Nižší kombi má už samo o sobě fyzikální výhodu oproti vysokému SUV se stejně prostornou kabinou a zavazadlovým prostorem. Menší čelní plocha a vhodně tvarovaná záď umožňují snížit spotřebu energie. To znamená buď delší dojezd, nebo možnost dosáhnout stejného dojezdu s menší a lehčí baterií.

Právě zde by kombi mohlo v elektrické éře najít nový smysl. V éře vozů se spalovacími motory znamenalo několikaprocentní zlepšení aerodynamiky především o něco nižší spotřebu paliva. U elektromobilu má přímý vliv na dojezd, cenu baterie a četnost zastávek u rychlonabíjecích stanic.

Vysoké elektrické SUV musí aerodynamikou nejprve řešit problém, který vytvářejí jeho vlastní proporce. Nízké kombi má jednoduše lepší výchozí pozici.

Opel zatím nezveřejnil technické údaje

V tuto chvíli je třeba jasně rozlišovat mezi konceptem STX a sériovým vozem.

Opel označuje STX za elektrickou vizi budoucnosti, ale nezveřejnil kapacitu baterie, výkon motoru, dojezd, nabíjecí výkon ani rozměry vozu. Výrobce také nepotvrdil, na které platformě koncernu Stellantis koncept stojí.

Pro technické srovnání STX například s modely Volkswagen ID.7 Tourer nebo BMW i5 Touring tak zatím neexistuje základ. Tato elektrická kombi jsou skutečně v prodeji; STX zůstává designovou a technologickou studií.

Z evropského pohledu je však srovnání důležité. Výběr elektrických kombi se rozšiřuje a vedle Volkswagenu a BMW je nabízejí například Audi a Nio. Opel má Astru Sports Tourer Electric, její postavení na trhu a technika ji však jednoznačně řadí do kompaktní třídy.

STX dává Opelu příležitost ukázat, jak by mohl vypadat další krok.

Opel potřebuje takový vůz víc než další SUV

Současná nabídka elektromobilů Opelu sahá od Corsy a Astry po Fronteru, Mokku a Grandland. O SUV tedy nouze není. Hodnota STX spočívá spíše v pokusu najít pro jeden z tradičnějších evropských typů karoserie opodstatnění odpovídající elektrické éře.

Neznamená to jen oživit staré kombi elektromotorem. Opel klade důraz na hladké plochy karoserie, aktivní aerodynamiku, výrazně se svažující záď a nové světelné motivy. Všechna tato řešení slouží vozu, který musí být praktický a zároveň klást malý odpor vzduchu.

Po desetiletí ve znamení SUV to zní téměř radikálně.

Nejdůležitější otázka dostane odpověď v Paříži. Pokud se ukáže, že STX je pouze výraznou designovou studií, jeho pohyblivé aerodynamické prvky zůstanou na výstavní ploše autosalonu. Pokud však Opel dokáže proporce konceptu a jeho přístup k aerodynamice přenést do příští generace sériových vozů, mohlo by být STX mnohem důležitější než jen další futuristický koncept.

Opel si přinejmenším pro představení budoucnosti vybral správný typ karoserie. Evropa nutně nepotřebuje další elektrické SUV.