Opel STX karavan popelje v prihodnost in napoveduje novo oblikovno usmeritev znamke

Opel bo avtomobil v celoti razkril 12. oktobra na pariškem avtomobilskem salonu. STX pomeni Sports Tourer eXperimental, ime pa ni naključno: koncept naj bi pokazal, kako si Opel predstavlja prihodnost električnega karavana.

Karavan za Opel ni nostalgičen stranski projekt

Najpomembnejša značilnost STX je njegova karavanska zasnova. V času, ko skoraj vsak proizvajalec svojo ponudbo električnih avtomobilov dopolnjuje z vedno več športnimi terenci, Opel za predstavitev naslednjega koraka v oblikovanju uporablja karavana. Za to ima trdno podlago v svoji zgodovini. Opel se ima za enega od pionirjev karavanov v Evropi, Astra Sports Tourer pa danes nadaljuje to tradicijo. Ponuja do 1.634 litrov prtljažnega prostora in kaže, da klasični nizki družinski avtomobil v Rüsselsheimu še ni na poti v izumrtje.

Vendar STX očitno ni zgolj neposredna napoved naslednje Astre Sports Tourer. Po besedah Oplovega izvršnega direktorja Floriana Huettla koncept nakazuje smer prihodnjih aerodinamičnih karavanov znamke in predstavlja oblikovne elemente nove generacije, ki jih bo Opel uporabil na serijskih avtomobilih. To dopušča precej zanimivejšo možnost: STX bi lahko vplival na celotno novo generacijo Oplovih modelov.

Vizor dobiva bolj tehničen značaj

Na prvih fotografijah prevladuje Oplova nova maska Vizor. Na sedanjih serijskih avtomobilih v vodoravni črni plošči združuje žaromete, znak znamke in senzorje. Pri STX je Opel to zamisel razvil v precej izrazitejšo obliko.

Ukrivljene, osvetljene letvice obdajajo znak s strelo na sredini. Opel na njih uporablja svetlobne animacije in doslej precej statično masko Vizor spreminja v aktiven oblikovni element.

To je logičen razvoj. Električni avtomobil ne potrebuje več nujno klasične velike hladilne rešetke, zato lahko njegov sprednji del postane prostor za svetlobne vzorce in izražanje identitete znamke. BMW povečuje značilni ledvički, Mercedes-Benz sprednje dele zapolnjuje z zvezdami, Opel pa razvija Vizor.

Vsaj na prvih fotografijah je Oplov pristop videti prijetno zadržanejši od teh alternativ.

Aktivna aerodinamika opravlja svojo nalogo

Najzanimivejša tehnična podrobnost je na zadku avtomobila.

STX z aktivno aerodinamiko prilagaja avtomobil voznim razmeram. Premični elementi na zadku usmerjajo zračni tok, da zmanjšujejo zračni upor in izboljšujejo stabilnost pri visokih hitrostih.

Za električnega karavana je to precej več kot salonski trik.

Nižji karavan ima že v osnovi fizikalno prednost pred visokim športnim terencem z enako prostorno potniško kabino in prtljažnikom. Manjša čelna površina in ustrezno oblikovan zadek omogočata manjšo porabo energije, kar pomeni bodisi daljši doseg bodisi možnost, da enak doseg zagotovi manjša in lažja baterija.

Prav tu bi lahko karavan v dobi električnih avtomobilov našel novo vlogo. Pri avtomobilih z motorjem z notranjim zgorevanjem je nekajodstotno izboljšanje aerodinamike pomenilo predvsem nekoliko manjšo porabo goriva. Pri električnem avtomobilu neposredno vpliva na doseg, strošek baterije in pogostost postankov za hitro polnjenje.

Visok električni športni terenec mora z aerodinamiko najprej reševati težavo, ki jo ustvarjajo njegova lastna razmerja. Nizek karavan preprosto izhaja iz boljšega položaja.

Opel tehničnih podatkov še ni razkril

Na tej točki je treba jasno ločiti med konceptom STX in serijskim avtomobilom.

Opel STX označuje za električno vizijo prihodnosti, vendar ni razkril kapacitete baterije, moči motorja, dosega, moči polnjenja niti mer avtomobila. Proizvajalec tudi ni potrdil, na kateri Stellantisovi platformi temelji koncept.

Trenutno zato ni podlage za tehnično primerjavo STX z denimo Volkswagnom ID.7 Tourer ali BMW i5 Touring. Ta električna karavana sta dejansko naprodaj, STX pa ostaja oblikovna in tehnološka študija.

Z evropskega vidika je primerjava kljub temu pomembna. Izbira električnih karavanov se širi; poleg Volkswagna in BMW jih ponujata tudi Audi in Nio. Opel ima Astro Sports Tourer Electric, ki pa se po svoji umestitvi in tehnologiji jasno uvršča v kompaktni razred.

STX daje Oplu priložnost, da pokaže, kako bi lahko bil videti naslednji korak.

Opel tak avtomobil potrebuje bolj kot še enega športnega terenca

Oplova sedanja ponudba električnih avtomobilov sega od Corse in Astre do Frontere, Mokke in Grandlanda. Športnih terencev torej ne primanjkuje. Vrednost STX je drugje: v poskusu, da bi za eno od bolj tradicionalnih evropskih karoserijskih oblik našel utemeljitev, primerno za električno dobo.

To ne pomeni obuditve starega karavana z električnim motorjem. Opel poudarja gladke površine, aktivno aerodinamiko, strmo padajoči zadek in nove svetlobne vzorce. Vse te rešitve so namenjene avtomobilu, ki mora biti hkrati praktičen in aerodinamičen.

Po desetletju športnih terencev se to sliši skoraj radikalno.

Odgovor na najpomembnejše vprašanje bomo dobili v Parizu. Če se bo STX izkazal zgolj za vpadljivo oblikovalsko vajo, bodo njegovi premični aerodinamični elementi ostali na avtomobilskem salonu. Če pa bo Opel lahko razmerja in aerodinamično zasnovo koncepta prenesel v svojo naslednjo generacijo serijskih avtomobilov, bi se STX lahko izkazal za precej pomembnejšega od še enega futurističnega konceptnega avtomobila.

Opel je za predstavitev prihodnosti vsaj izbral pravo karoserijsko obliko. Evropa ne potrebuje nujno še enega električnega športnega terenca.