Az Opel STX megmutatja, hogy a kombik még nem tűnnek el

Egy kombinak nem kell kerekeken guruló hűtőszekrénynek látszania

Az Opel új Sports Tourer eXperimental modellje, röviden az STX Concept, a jelenlegi Astra Sports Tourernél jóval merészebben értelmezi a klasszikus kombikarosszériát. Az alacsony tetővonal, az erősen kiszélesített kerékjárati ívek és a meredeken lejtő hátsó rész sportos megjelenést adnak az autónak, miközben megmarad a kombikra jellemző praktikum.

Az orrészen az Opel új Vizor-kialakítása dominál: a ferde fénycsíkok és a megvilágított villámembléma a korábbinál magasabb fekete panelbe épülnek. A hagyományos külső tükröket kamerák váltják fel, a 22 colos kerekeken pedig 285/35 R22 méretű Goodyear abroncsok vannak.

A hátsó oszlopok és a tetőre is felnyúló fénycsíkok a futurisztikus formatervet hangsúlyozzák. A vízszintes hátsó lámpák az első világítás mintázatát idézik.

Az Opel október 11-én közzétett hivatalos tájékoztatása szerint az STX Concept a márka következő generációs formatervezési irányát mutatja be, és megerősíti a gyártó szándékát, hogy folytassa a kombik fejlesztését.

Az aktív aerodinamika segít csökkenteni az energiafogyasztást

Az STX legérdekesebb műszaki megoldása az aktív aerodinamika. A hátul elhelyezett mozgatható elemek a sebességhez és a vezetési körülményekhez igazítják a jármű körüli légáramlást.

Nagyobb sebességnél a hátsó rész alól kinyúló diffúzorelemek csökkentik a légellenállást és javítják a stabilitást. További mozgatható elemek találhatók a hátsó kerekek mögött.

Ez a megközelítés különösen fontos egy elektromos autónál, amelynek energiafogyasztása nagy sebességnél gyorsan nő. A kisebb légellenállás az akkumulátor méretének növelése nélkül teszi lehetővé a hatótáv növelését.

Az Opel azonban nem közölte az STX légellenállási együtthatóját vagy energiafogyasztását, így az aerodinamikai megoldások tényleges hatékonysága egyelőre nem értékelhető.

Elektromos összkerékhajtás és 200 km/h feletti végsebesség

Az STX Concept elektromos hajtású és összkerékhajtású. Az Opel szerint az autó képes meghaladni a 200 km/h-t, a gyártó azonban még nem közölt adatokat a motorok teljesítményéről, az akkumulátor kapacitásáról, a hatótávról vagy a gyorsulásról.

Az utasteret sem mutatták még meg a nagyközönségnek. Az Opel egyedi világítási megoldásokat és könnyű üléseket ígér, folytatva korábbi Experimental tanulmányautóinak formatervezési irányát.

Az STX egyelőre tehát elsősorban formatervezési és technológiai bemutató, nem pedig kész elektromos autó.

Az Opel továbbra is szeretne kombikat gyártani

A kombik jelentősége csökkent az európai piacon a szabadidő-autók népszerűségének növekedésével, az Opel azonban nem kíván lemondani erről a karosszériaváltozatról.

A gyártó kombijainak története 1953-ig nyúlik vissza, amikor forgalomba került az Olympia Rekord Caravan. Ma az Astra Sports Tourer folytatja ezt a hagyományt: akár 1634 literes csomagteret kínál, és elektromos, hibrid, valamint benzines hajtással kapható.

Az európai piac különösen fontos az STX jövője szempontjából. A kombik Európában továbbra is versenyben vannak a szabadidő-autókkal: gyakran kisebb légellenállást, alacsonyabb súlypontot és a személyautókra jellemzőbb vezethetőséget kínálnak.

Az elektromos kombik között már ott van a Volkswagen ID.7 Tourer, a Peugeot E-308 SW és a BMW i5 Touring. Az Opelnek így lehetősége nyílna belépni egy növekvő piaci résbe, de a gyártó még nem kötelezte el magát az STX-en alapuló konkrét sorozatgyártású modell mellett.

Az STX legfontosabb üzenete nem a futurisztikus megjelenése, hanem az Opel szándéka, hogy az elektromos korszakban is megtartsa a kombikarosszériát. Ha a gyártó a tanulmányautó aerodinamikáját az Astra Sports Tourer praktikumával és versenyképes árral tudja ötvözni, egy hagyományos kombi sokkal észszerűbb választásnak bizonyulhat, mint egy újabb magas építésű elektromos szabadidő-autó.