Opel STX osoittaa, etteivät farmariautot ole vielä katoamassa

Farmariauton ei tarvitse näyttää pyörillä kulkevalta jääkaapilta

Opelin uusi Sports Tourer eXperimental eli STX Concept tulkitsee perinteistä farmarikorimallia huomattavasti rohkeammin kuin nykyinen Astra Sports Tourer. Matala kattolinja, voimakkaasti levennetyt pyöränkaaret ja jyrkästi laskeva takaosa antavat autolle urheilullisen ilmeen, mutta farmarille tyypillinen käytännöllisyys säilyy.

Keulaa hallitsee Opelin uusi Vizor-muotoilu. Viistot valonauhat ja valaistu salamatunnus on sijoitettu aiempaa korkeampaan mustaan paneeliin. Perinteiset sivupeilit on korvattu kameroilla, ja 22-tuumaisilla vanteilla on 285/35 R22 -kokoiset Goodyear-renkaat.

Takapilarit ja katolle ulottuvat valonauhat korostavat futuristista muotoilua. Vaakasuorat takavalot toistavat keulan valojen ilmettä.

Opelin 11. lokakuuta julkistamien virallisten tietojen mukaan STX Concept esittelee merkin seuraavan sukupolven muotoilusuuntaa ja vahvistaa valmistajan aikomuksen jatkaa farmariautojen kehittämistä.

Aktiivinen aerodynamiikka auttaa vähentämään energiankulutusta

STX:n kiinnostavin tekninen ominaisuus on sen aktiivinen aerodynamiikka. Takaosan liikkuvat osat ohjaavat ilmavirtaa auton ympärillä nopeuden ja ajo-olosuhteiden mukaan.

Suuremmissa nopeuksissa takaosan alta työntyy esiin diffuusorin osia, jotka vähentävät ilmanvastusta ja parantavat vakautta. Lisää liikkuvia osia on sijoitettu takapyörien taakse.

Ratkaisu on erityisen tärkeä sähköautossa, jonka energiankulutus kasvaa nopeasti suurissa nopeuksissa. Pienempi ilmanvastus pidentää toimintamatkaa ilman, että akkua tarvitsee suurentaa.

Opel ei kuitenkaan ole kertonut STX:n ilmanvastuskerrointa eikä energiankulutusta, joten aerodynaamisten ratkaisujen todellista tehoa ei vielä voi arvioida.

Sähköinen neliveto ja yli 200 km/h:n huippunopeus

STX Conceptissa on sähköinen voimalinja ja neliveto. Opelin mukaan auto saavuttaa yli 200 km/h:n nopeuden, mutta valmistaja ei ole vielä kertonut moottorien tehoa, akun kapasiteettia, toimintamatkaa eikä kiihtyvyyslukemia.

Myöskään sisätiloja ei ole vielä esitelty yleisölle. Opel lupaa erottuvia valaistusratkaisuja ja kevyitä istuimia aiempien Experimental-konseptiautojensa muotoilulinjaa jatkaen.

Toistaiseksi STX onkin ennen kaikkea muotoilun ja tekniikan esittelyauto, ei valmis sähköauto.

Opel haluaa jatkaa farmariautojen valmistusta

Farmariautojen merkitys Euroopan markkinoilla on vähentynyt katumaasturien suosion kasvaessa, mutta Opel ei aio luopua korimallista.

Valmistajan farmariautohistoria ulottuu vuoteen 1953, jolloin Olympia Rekord Caravan tuli myyntiin. Nykyään perinnettä jatkaa Astra Sports Tourer, jossa on jopa 1 634 litraa tavaratilaa ja josta on saatavana sähkö-, hybridi- ja bensiinikäyttöiset versiot.

Euroopan markkinat ovat erityisen tärkeät STX:n tulevaisuuden kannalta. Farmariautot kilpailevat Euroopassa edelleen katumaasturien kanssa. Niiden etuina ovat usein pienempi ilmanvastus, matalampi painopiste ja henkilöautomaisempi ajettavuus.

Sähköfarmareita ovat jo Volkswagen ID.7 Tourer, Peugeot E-308 SW ja BMW i5 Touring. Opelilla olisi siis mahdollisuus tulla mukaan kasvavaan markkinarakoon, mutta valmistaja ei ole vielä sitoutunut tuomaan tuotantoon STX:ään perustuvaa mallia.

STX:n tärkein viesti ei ole sen futuristinen ulkonäkö vaan Opelin halu säilyttää farmarikorimalli sähköautojen aikakaudella. Jos valmistaja pystyy yhdistämään konseptin aerodynamiikan Astra Sports Tourerin käytännöllisyyteen ja kilpailukykyiseen hintaan, perinteinen farmariauto voisi osoittautua paljon järkevämmäksi valinnaksi kuin jälleen yksi korkea sähkökatumaasturi.