Alfa Romeo Cuorerosso tuo V6-moottorin takaisin ja yllättää Rolls-Royce-tyylisillä ovilla

Nelipaikkainen coupé, jonka ovet avautuvat ajosuuntaa vastaan

Cuorerosso ei ole vain yksi futuristinen konseptiauto muiden joukossa. Alfa Romeon muotoilukeskus loi sen näyttämään, miltä merkin seuraavan sukupolven urheiluautot voisivat näyttää.

Auto on 4 700 millimetriä pitkä, 1 980 millimetriä leveä ja vain 1 331 millimetriä korkea. Sen akseliväli on 2 930 millimetriä, ja valmistaja ilmoittaa painoksi 1 750 kilogrammaa.

Matala kori, pitkä konepelti ja jyrkästi katkaistu perä noudattavat klassisten italialaisten urheiluautojen mittasuhteita. Coda Tronca -perämuotoilu tuo mieleen Alfa Romeon historialliset kilpa-autot, ja ilmanvastuskerroin on 0,28.

Huomiota herättävin piirre ovat ovet. Takaovet avautuvat ajosuuntaa vastaan, kuten Rolls-Royce Ghostissa. Perinteisiä ovenkahvoja ei ole, vaan ovet avataan katossa olevilla kosketusherkillä kytkimillä.

Alfa Romeon 11. lokakuuta julkaiseman virallisen tiedon mukaan tämä koriratkaisu mahdollistaa sen, että Cuorerosso yhdistää nelipaikkaisen grand tourerin mukavuuden urheiluauton ajodynamiikkaan.

V6-hybridivoimalinja ja hiilikeraamiset jarrut

Kiinnostavimmat uutiset koskevat mahdollista voimalinjaa. Alfa Romeo kaavailee Cuorerosson urheilullisimmaksi vaihtoehdoksi 2,9-litraista V6-täyshybridiä, jossa polttomoottorin rinnalla ovat Q4-neliveto, momentinmuuntimella varustettu automaattivaihteisto ja hiilikuituinen kardaaniakseli.

Valmistaja ei ole kertonut teho-, vääntö- eikä kiihtyvyyslukemia. V6-hybridivoimalinjan päätymistä sarjatuotantoon ei myöskään ole vahvistettu.

Alustassa on ilmajousitus, ja jarrutuksesta vastaavat Brembon hiilikeraamiset jarrut. Ohjauspyörän ja ohjattavien pyörien välillä on mekaanisen yhteyden sijaan sähköinen yhteys.

Alfa Romeo suunnittelee tuleviin malleihinsa useita voimalinjavaihtoehtoja, kuten täyssähköisiä, ladattavia hybridivoimalinjoja ja perinteisiä hybridijärjestelmiä. Tämä antaa valmistajalle enemmän joustovaraa mukautua Euroopan markkinoiden muuttuviin vaatimuksiin.

Fyysiset hallintalaitteet ja digitaalinen tekniikka kohtaavat ohjaamossa

Cuorerosson ohjaamossa on neljä erillistä urheiluistuinta. Kojelaudan muotoilu ammentaa vaikutteita legendaarisesta vuoden 1967 Alfa Romeo 33 Stradalesta.

”Cannocchiale Vivente” -mittaristo ansaitsee erityistä huomiota. Sen kaksi pyöreää mittarinäyttöä voivat yhdistyä sähkömekaanisen järjestelmän avulla yhdeksi kompaktiksi näytöksi, mikä vähentää kuljettajaa mahdollisesti häiritsevän tiedon määrää.

Keskikonsolin ”Magma Display” yhdistää kosketusnäytön, kiertosäätimen ja fyysiset hallintalaitteet. Ajotiloja on kolme: Cruise, Sport ja Quadrifoglio.

Alfa Romeon materiaalivalintoihin kuuluvat Poltrona Fraun nahka, kierrätetty hiilikuitu ja Luna Rossa -purjehdusjoukkueen kanssa yhteistyössä kehitetty tekninen kangas. Korin tunnusomainen Liquid Ink Red -maalipinta vaihtaa sävyään syvänpunaisesta lähes mustaan valon tulokulman mukaan.

Cuorerosso viitoittaa Alfa Romeon tulevaisuutta, mutta tuotantoon päätyminen on epävarmaa

Vaikka konseptin mittasuhteet viittaavat mahdolliseen seuraavan sukupolven Giuliaan tai uuteen GTV:hen, Alfa Romeo korostaa, ettei Cuorerosso ole esimakua tietystä tuotantomallista.

Sen tehtävä on määrittää merkin tulevaa muotokieltä ja teknologista suuntaa. Tämä koskee ensisijaisesti enintään 4,7 metriä pitkiä autoja, joihin voisi tulevaisuudessa kuulua myös urheilullisia Quadrifoglio-versioita.

Alfa Romeon päätös säilyttää eri voimalinjavaihtoehdot on merkittävä Euroopan markkinoilla. Kilpaillakseen BMW M3:n ja Mercedes-AMG:n urheilumallien kanssa italialaisvalmistaja tarvitsee muutakin kuin näyttävän ulkonäön. Se tarvitsee myös vakuuttavaa suorituskykyä ja tekniikkaa, jota kuljettajat käyttävät mielellään.

Cuorerosso osoittaa ainakin yhden asian: Alfa Romeon muotoilijat eivät ole menettäneet kykyään luoda autoa, joka saa ohikulkijat pysähtymään. Nyt insinöörien on näytettävä, kuinka paljon tästä rohkeudesta päätyy lopulta teille.