Alfa Romeo Cuorerosso vrací do hry motor V6 a překvapuje dveřmi ve stylu Rolls-Royce

Čtyřmístné kupé s dveřmi otevíranými proti směru jízdy

Cuorerosso není jen další futuristický koncept. Designové centrum Alfy Romeo jej vytvořilo, aby ukázalo, jak by mohla vypadat příští generace sportovních vozů značky.

Vůz měří na délku 4700 milimetrů, na šířku 1980 milimetrů a na výšku pouhých 1331 milimetrů. Rozvor činí 2930 milimetrů a výrobce udává hmotnost 1750 kilogramů.

Nízká karoserie, dlouhá kapota a náhle useknutá záď odpovídají proporcím klasických italských sportovních vozů. Záď ve stylu Coda Tronca připomíná historické závodní vozy Alfa Romeo a součinitel odporu vzduchu činí 0,28.

Nejvíce pozornosti poutají dveře. Zadní dveře se otevírají proti směru jízdy, podobně jako u Rolls-Roycu Ghost. Klasické kliky chybějí; dveře se místo nich otevírají dotykově citlivými spínači na střeše.

Podle oficiálních informací, které Alfa Romeo zveřejnila 11. října, umožňuje toto uspořádání karoserie spojit pohodlí čtyřmístného cestovního vozu s jízdní dynamikou sportovního auta.

Hybridní pohon s motorem V6 a karbon-keramické brzdy

Nejzajímavější zpráva se týká možného pohonu. Alfa Romeo počítá pro Cuorerosso v jeho nejsportovnější konfiguraci s plně hybridním ústrojím s motorem V6 o objemu 2,9 litru. Spalovací motor by doplňoval pohon všech kol Q4, automatická převodovka s měničem točivého momentu a hnací hřídel z uhlíkových vláken.

Výrobce nezveřejnil údaje o výkonu, točivém momentu ani zrychlení. Použití hybridního pohonu s motorem V6 v sériové výrobě rovněž není potvrzeno.

Podvozek využívá vzduchové odpružení, o brzdění se starají karbon-keramické brzdy Brembo. Řízení používá elektronické propojení volantu s koly namísto mechanické vazby.

Alfa Romeo plánuje pro své budoucí modely několik variant pohonu, včetně čistě elektrického, plug-in hybridního a konvenčního hybridního ústrojí. Tento přístup dává výrobci větší flexibilitu při přizpůsobování se měnícím požadavkům evropského trhu.

Fyzické ovladače se v interiéru setkávají s digitální technikou

Interiér Cuorerossa má čtyři samostatná sportovní sedadla. Design palubní desky čerpá inspiraci z legendárního vozu Alfa Romeo 33 Stradale z roku 1967.

Zvláštní pozornost si zaslouží přístrojový panel „Cannocchiale Vivente“. Jeho dva kruhové přístroje se díky elektromechanickému systému mohou spojit v jeden kompaktní displej, který omezuje množství informací schopných odvádět řidičovu pozornost.

„Magma Display“ na středové konzole kombinuje dotykovou obrazovku, otočný ovladač a fyzické ovládací prvky. K dispozici jsou tři jízdní režimy: Cruise, Sport a Quadrifoglio.

Mezi materiály, které Alfa Romeo zvolila, patří kůže Poltrona Frau, recyklovaná uhlíková vlákna a technická tkanina vyvinutá ve spolupráci s jachtařským týmem Luna Rossa. Výrazný lak karoserie Liquid Ink Red mění podle úhlu dopadajícího světla odstín od sytě červené až po téměř černou.

Cuorerosso ukazuje budoucnost Alfy Romeo, jeho výroba je ale nejistá

Ačkoli proporce konceptu naznačují možnou příští generaci modelu Giulia nebo nové GTV, Alfa Romeo zdůrazňuje, že Cuorerosso není předobrazem konkrétního sériového modelu.

Jeho úkolem je vymezit budoucí designový jazyk a technologické směřování značky. To se týká především vozů o délce do 4,7 metru, mezi nimiž by se v budoucnu mohly objevit i sportovní verze Quadrifoglio.

Pro evropský trh je rozhodnutí Alfy Romeo zachovat různé možnosti pohonu významné. Aby italský výrobce mohl konkurovat modelu BMW M3 a sportovním modelům Mercedes-AMG, potřebuje víc než jen výrazný vzhled. Potřebuje také přesvědčivé výkony a techniku, kterou budou řidiči rádi používat.

Cuorerosso dokazuje přinejmenším jedno: designéři Alfy Romeo neztratili schopnost vytvořit auto, za kterým se kolemjdoucí zastaví. Teď musí inženýři ukázat, kolik z této odvahy se skutečně dostane na silnice.