Alfa Romeo Cuorerosso atgriežas pie V6 un pārsteidz ar Rolls-Royce tipa durvīm

Četrvietīga kupeja ar pretēji braukšanas virzienam veramām durvīm

Cuorerosso nav tikai kārtējais futūristiskais konceptauto. Alfa Romeo dizaina centrs to radījis, lai parādītu, kā varētu izskatīties zīmola nākamās paaudzes sporta automobiļi.

Automobilis ir 4700 milimetru garš, 1980 milimetru plats un tikai 1331 milimetru augsts. Tā riteņu bāze ir 2930 milimetru, savukārt ražotājs norāda 1750 kilogramu masu.

Zemā virsbūve, garais motora pārsegs un strauji nocirstā aizmugure atbilst klasisko Itālijas sporta automobiļu proporcijām. Coda Tronca tipa aizmugures dizains atgādina vēsturiskos Alfa Romeo sacīkšu automobiļus, bet aerodinamiskās pretestības koeficients ir 0,28.

Visvairāk uzmanības piesaista durvis. Aizmugurējās durvis veras pretēji braukšanas virzienam, tāpat kā Rolls-Royce Ghost. Parasto durvju rokturu nav — durvis atver ar skārienjutīgiem slēdžiem uz jumta.

Saskaņā ar Alfa Romeo 11. oktobrī publicēto oficiālo informāciju šāds virsbūves risinājums ļauj Cuorerosso apvienot četrvietīga GT klases automobiļa komfortu ar sporta automobiļa dinamiku.

V6 hibrīda piedziņas sistēma un oglekļa keramikas bremzes

Interesantākais jaunums attiecas uz iespējamo piedziņas sistēmu. Kā sportiskāko Cuorerosso versiju Alfa Romeo paredz 2,9 litru V6 pilno hibrīdu, kurā iekšdedzes dzinējs apvienots ar Q4 pilnpiedziņu, automātisko pārnesumkārbu ar hidrotransformatoru un oglekļa šķiedras kardānvārpstu.

Ražotājs nav atklājis jaudu, griezes momentu vai paātrinājuma rādītājus. Nav arī apstiprināts, ka V6 hibrīda piedziņas sistēma nonāks sērijveida ražošanā.

Šasijai ir pneimatiskā balstiekārta, bet par bremzēšanu rūpējas Brembo oglekļa keramikas bremzes. Stūres sistēmā stūri un vadāmos riteņus savieno elektroniska, nevis mehāniska saikne.

Alfa Romeo saviem nākotnes modeļiem plāno vairākus piedziņas sistēmu variantus, tostarp pilnībā elektriskas, no elektrotīkla uzlādējamas hibrīda un parastās hibrīda sistēmas. Šāda pieeja dod ražotājam lielāku elastību, pielāgojoties mainīgajām Eiropas tirgus prasībām.

Salonā fiziskie vadības elementi apvienoti ar digitālajām tehnoloģijām

Cuorerosso salonā ir četri atsevišķi sporta sēdekļi. Priekšējā paneļa dizains veidots, iedvesmojoties no leģendārā 1967. gada Alfa Romeo 33 Stradale.

Īpašu uzmanību pelna “Cannocchiale Vivente” instrumentu panelis. Tā divi apaļie mērinstrumentu bloki ar elektromehāniskas sistēmas palīdzību var apvienoties vienā kompaktā displejā, samazinot informācijas apjomu, kas varētu novērst vadītāja uzmanību.

Viduskonsoles “Magma Display” apvieno skārienekrānu, grozāmu vadības slēdzi un fiziskus vadības elementus. Pieejami trīs braukšanas režīmi: Cruise, Sport un Quadrifoglio.

Alfa Romeo izvēlēto materiālu vidū ir Poltrona Frau āda, pārstrādāta oglekļa šķiedra un tehnisks audums, kas izstrādāts sadarbībā ar Luna Rossa burāšanas komandu. Virsbūves īpašā Liquid Ink Red krāsa atkarībā no gaismas krišanas leņķa maina toni no tumši sarkana līdz gandrīz melnam.

Cuorerosso iezīmē Alfa Romeo nākotni, taču ražošana nav skaidra

Lai gan konceptauto proporcijas liek domāt par iespējamu nākamās paaudzes Giulia vai jaunu GTV, Alfa Romeo uzsver, ka Cuorerosso nav konkrēta sērijveida modeļa priekšvēstnesis.

Tā uzdevums ir noteikt zīmola turpmāko dizaina valodu un tehnoloģisko virzienu. Tas galvenokārt attiecas uz automobiļiem, kuru garums nepārsniedz 4,7 metrus un kuru vidū nākotnē varētu būt arī sportiskās Quadrifoglio versijas.

Eiropas tirgū Alfa Romeo lēmums saglabāt dažādas piedziņas sistēmu iespējas ir nozīmīgs. Lai konkurētu ar BMW M3 un Mercedes-AMG sporta modeļiem, Itālijas ražotājam nepietiek ar iespaidīgu izskatu. Tam vajadzīga arī pārliecinoša veiktspēja un tehnoloģijas, ko autovadītāji labprāt izmanto.

Cuorerosso apliecina vismaz vienu: Alfa Romeo dizaineri nav zaudējuši spēju radīt automobili, kas liek garāmgājējiem apstāties. Tagad inženieriem jāparāda, cik daudz no šīs drosmes patiešām nonāks uz ceļa.