Alfa Romeo Cuorerosso bringer V6-motoren tilbage og overrasker med døre som på en Rolls-Royce

En firesædet coupé med døre, der åbner mod kørselsretningen

Cuorerosso er ikke bare endnu en futuristisk konceptbil. Alfa Romeos designcenter har skabt den for at vise, hvordan mærkets næste generation af sportsvogne kunne se ud.

Bilen er 4700 millimeter lang, 1980 millimeter bred og blot 1331 millimeter høj. Akselafstanden er 2930 millimeter, mens producenten oplyser en vægt på 1750 kilogram.

Det lave karrosseri, den lange motorhjelm og den brat afskårne bagende følger proportionerne fra klassiske italienske sportsvogne. Bagendens Coda Tronca-design leder tankerne hen på historiske racerbiler fra Alfa Romeo, og luftmodstandskoefficienten er 0,28.

Det mest iøjnefaldende er dørene. Bagdørene åbner mod kørselsretningen ligesom på Rolls-Royce Ghost. Der er ingen traditionelle dørhåndtag; i stedet åbnes dørene med berøringsfølsomme kontakter på taget.

Ifølge officielle oplysninger, som Alfa Romeo offentliggjorde den 11. oktober, gør denne karrosseriudformning det muligt for Cuorerosso at kombinere komforten i en firesædet grand tourer med en sportsvogns køredynamik.

V6-hybriddrivlinje og kulstofkeramiske bremser

Den mest interessante nyhed handler om den mulige drivlinje. Alfa Romeo ser en fuldhybrid med en 2,9-liters V6-motor som den mest sportslige konfiguration til Cuorerosso. Her kombineres forbrændingsmotoren med Q4-firehjulstræk, en automatgearkasse med momentomformer og en kardanaksel af kulfiber.

Producenten har ikke oplyst tal for ydelse, drejningsmoment eller acceleration. V6-hybriddrivlinjen er heller ikke bekræftet til serieproduktion.

Undervognen har luftaffjedring, mens kulstofkeramiske bremser fra Brembo sørger for opbremsningen. Styresystemet har en elektronisk forbindelse mellem rattet og de styrende hjul frem for en mekanisk forbindelse.

Alfa Romeo planlægger flere drivlinjemuligheder til sine fremtidige modeller, herunder fuldelektriske drivlinjer, plug-in-hybriddrivlinjer og konventionelle hybriddrivlinjer. Det giver producenten større fleksibilitet til at tilpasse sig de skiftende krav på det europæiske marked.

Fysiske betjeningsknapper møder digital teknologi i kabinen

Cuorerossos kabine har fire individuelle sportssæder. Instrumentbordets design er inspireret af den legendariske Alfa Romeo 33 Stradale fra 1967.

Instrumentpanelet ”Cannocchiale Vivente” fortjener særlig opmærksomhed. Dets to runde instrumentgrupper kan ved hjælp af et elektromekanisk system samles til ét kompakt display, så der vises færre oplysninger, som kan distrahere føreren.

Midterkonsollens ”Magma Display” kombinerer en berøringsskærm, en drejeknap og fysiske betjeningsknapper. Der er tre køreindstillinger: Cruise, Sport og Quadrifoglio.

Alfa Romeos materialevalg omfatter læder fra Poltrona Frau, genanvendt kulfiber og et teknisk tekstil udviklet i samarbejde med sejlerholdet Luna Rossa. Karrosseriets karakteristiske Liquid Ink Red-lak skifter nuance fra dyb rød til næsten sort afhængigt af lysets vinkel.

Cuorerosso peger mod Alfa Romeos fremtid, men produktion er usikker

Selv om konceptbilens proportioner kunne pege på en kommende generation af Giulia eller en ny GTV, understreger Alfa Romeo, at Cuorerosso ikke er en forsmag på en bestemt produktionsmodel.

Dens rolle er at definere mærkets fremtidige designsprog og teknologiske retning. Det gælder først og fremmest biler på op til 4,7 meter, som i fremtiden kan omfatte sportslige Quadrifoglio-versioner.

For det europæiske marked er Alfa Romeos beslutning om at fastholde forskellige drivlinjemuligheder væsentlig. For at konkurrere med BMW M3 og sportsmodellerne fra Mercedes-AMG har den italienske producent brug for mere end et opsigtsvækkende udseende. Den har også brug for overbevisende præstationer og teknologi, som er en fornøjelse for førerne at bruge.

Cuorerosso viser i det mindste én ting: Alfa Romeos designere har ikke mistet evnen til at skabe en bil, der får forbipasserende til at standse op. Nu skal ingeniørerne vise, hvor meget af den dristighed der rent faktisk kommer ud på vejene.