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El Alfa Romeo Cuorerosso recupera el V6 y sorprende con puertas al estilo Rolls-Royce
Alfa Romeo presentó el prototipo Cuorerosso en el Salón del Automóvil de París: un coupé deportivo de cuatro plazas con puertas traseras de apertura inversa y la posibilidad de incorporar un sistema de propulsión híbrido con motor V6 de 2,9 litros. Este gran turismo de 4,7 metros anticipa la futura línea de diseño de la marca italiana y apunta a que Alfa Romeo aún no está dispuesta a despedirse de los motores de combustión deportivos.
Un coupé de cuatro plazas con puertas de apertura inversa
El Cuorerosso no es un prototipo futurista más. El centro de diseño de Alfa Romeo lo creó para mostrar cómo podrían ser los deportivos de la próxima generación de la marca.
El coche mide 4700 milímetros de largo, 1980 milímetros de ancho y solo 1331 milímetros de alto. Su batalla es de 2930 milímetros, mientras que el fabricante declara un peso de 1750 kilogramos.
La carrocería baja, el capó largo y la zaga de corte abrupto siguen las proporciones de los deportivos italianos clásicos. El diseño trasero Coda Tronca recuerda a los coches históricos de competición de Alfa Romeo, y el coeficiente aerodinámico es de 0,28.
Lo que más llama la atención son las puertas. Las traseras se abren en sentido contrario al de la marcha, como en el Rolls-Royce Ghost. No hay tiradores convencionales: las puertas se abren mediante interruptores táctiles situados en el techo.
Según la información oficial publicada por Alfa Romeo el 11 de octubre, esta configuración de la carrocería permite al Cuorerosso combinar el confort de un gran turismo de cuatro plazas con la dinámica de un deportivo.
Un sistema híbrido V6 y frenos carbocerámicos
La novedad más interesante tiene que ver con la posible mecánica. Alfa Romeo contempla un sistema híbrido completo con motor V6 de 2,9 litros como la configuración más deportiva del Cuorerosso, que combina el motor de combustión con tracción total Q4, un cambio automático con convertidor de par y un árbol de transmisión de fibra de carbono.
El fabricante no ha dado cifras de potencia, par ni aceleración. Tampoco ha confirmado el sistema híbrido V6 para su producción en serie.
El chasis cuenta con suspensión neumática, mientras que la frenada corre a cargo de frenos carbocerámicos Brembo. La dirección emplea una conexión electrónica entre el volante y las ruedas directrices en lugar de una unión mecánica.
Alfa Romeo prevé varias opciones de propulsión para sus futuros modelos, entre ellas sistemas totalmente eléctricos, híbridos enchufables e híbridos convencionales. Este planteamiento da al fabricante más flexibilidad para adaptarse a las cambiantes demandas del mercado europeo.
Los mandos físicos conviven con la tecnología digital en el habitáculo
El habitáculo del Cuorerosso tiene cuatro asientos deportivos individuales. El diseño del salpicadero se inspira en el legendario Alfa Romeo 33 Stradale de 1967.
El cuadro de instrumentos «Cannocchiale Vivente» merece especial atención. Sus dos módulos circulares pueden unirse para formar una única pantalla compacta mediante un sistema electromecánico, lo que reduce la información que podría distraer al conductor.
El «Magma Display» de la consola central combina una pantalla táctil, un mando giratorio y controles físicos. Hay tres modos de conducción: Cruise, Sport y Quadrifoglio.
Entre los materiales elegidos por Alfa Romeo figuran el cuero Poltrona Frau, la fibra de carbono reciclada y un tejido técnico desarrollado en colaboración con el equipo de vela Luna Rossa. La distintiva pintura Liquid Ink Red de la carrocería varía del rojo oscuro al casi negro según el ángulo de incidencia de la luz.
El Cuorerosso apunta al futuro de Alfa Romeo, pero su producción es incierta
Aunque las proporciones del prototipo sugieren un posible Giulia de nueva generación o un nuevo GTV, Alfa Romeo recalca que el Cuorerosso no anticipa ningún modelo de producción concreto.
Su cometido es definir el futuro lenguaje de diseño y la orientación tecnológica de la marca. Esto atañe principalmente a vehículos de hasta 4,7 metros de largo, entre los que podrían figurar versiones deportivas Quadrifoglio en el futuro.
Para el mercado europeo, la decisión de Alfa Romeo de mantener distintas opciones de propulsión es significativa. Para competir con el BMW M3 y los deportivos de Mercedes-AMG, el fabricante italiano necesita algo más que un diseño llamativo. También necesita unas prestaciones convincentes y una tecnología que resulte agradable de usar para los conductores.
El Cuorerosso demuestra al menos una cosa: los diseñadores de Alfa Romeo no han perdido la capacidad de crear un coche que haga detenerse a los viandantes. Ahora los ingenieros deben mostrar cuánto de esa audacia llegará realmente a la carretera.
