Alfa Romeo Cuorerosso vracia do hry motor V6 a prekvapuje dverami v štýle Rolls-Royce

Štvormiestne kupé s dverami otváranými proti smeru jazdy

Cuorerosso nie je len ďalšou futuristickou koncepčnou štúdiou. Dizajnové centrum Alfy Romeo ho vytvorilo, aby ukázalo, ako by mohla vyzerať nová generácia športových áut značky.

Auto meria na dĺžku 4700 milimetrov, na šírku 1980 milimetrov a na výšku len 1331 milimetrov. Rázvor má 2930 milimetrov a výrobca uvádza hmotnosť 1750 kilogramov.

Nízka karoséria, dlhá kapota a prudko zrezaná zadná časť nadväzujú na proporcie klasických talianskych športových áut. Zadná časť v štýle Coda Tronca pripomína historické pretekárske vozidlá Alfa Romeo a súčiniteľ aerodynamického odporu vzduchu je 0,28.

Najvýraznejším prvkom sú dvere. Zadné dvere sa otvárajú proti smeru jazdy, podobne ako na modeli Rolls-Royce Ghost. Klasické kľučky chýbajú; dvere sa otvárajú dotykovými spínačmi na streche.

Podľa oficiálnych informácií, ktoré Alfa Romeo zverejnilo 11. októbra, umožňuje toto usporiadanie karosérie spojiť komfort štvormiestneho grand tourera s dynamikou športového auta.

Hybridný pohon s motorom V6 a karbón-keramické brzdy

Najzaujímavejšia správa sa týka možného pohonu. Alfa Romeo počíta pri modeli Cuorerosso s plnohybridným pohonom s 2,9-litrovým motorom V6 ako s najšportovejšou konfiguráciou. Spaľovací motor by v nej dopĺňali pohon všetkých kolies Q4, automatická prevodovka s hydrodynamickým meničom krútiaceho momentu a kardanový hriadeľ z uhlíkových vlákien.

Výrobca nezverejnil údaje o výkone, krútiacom momente ani zrýchlení. Plnohybridný pohon s motorom V6 zatiaľ nie je potvrdený ani pre sériovú výrobu.

Podvozok využíva vzduchové pruženie, o brzdenie sa starajú karbón-keramické brzdy Brembo. Riadenie využíva elektronické prepojenie volantu s riadenými kolesami namiesto mechanického.

Alfa Romeo plánuje pre svoje budúce modely viacero možností pohonu vrátane čisto elektrického, plug-in hybridného a konvenčného hybridného pohonu. Tento prístup dáva výrobcovi väčšiu flexibilitu pri prispôsobovaní sa meniacim sa požiadavkám európskeho trhu.

V interiéri sa fyzické ovládače stretávajú s digitálnymi technológiami

Interiér Cuorerossa má štyri samostatné športové sedadlá. Dizajn palubnej dosky čerpá inšpiráciu z legendárnej Alfy Romeo 33 Stradale z roku 1967.

Osobitnú pozornosť si zaslúži prístrojový panel „Cannocchiale Vivente“. Jeho dve kruhové zobrazovacie jednotky sa pomocou elektromechanického systému dokážu spojiť do jedného kompaktného displeja, čím sa obmedzí množstvo informácií, ktoré by mohli vodiča rozptyľovať.

„Magma Display“ na stredovej konzole kombinuje dotykovú obrazovku, otočný ovládač a fyzické ovládacie prvky. K dispozícii sú tri jazdné režimy: Cruise, Sport a Quadrifoglio.

Medzi materiálmi, ktoré si Alfa Romeo vybralo, sú koža Poltrona Frau, recyklované uhlíkové vlákna a technická tkanina vyvinutá v spolupráci s jachtárskym tímom Luna Rossa. Charakteristický lak karosérie Liquid Ink Red mení odtieň od sýtočervenej po takmer čiernu podľa uhla dopadu svetla.

Cuorerosso ukazuje budúcnosť Alfy Romeo, jeho výroba je však neistá

Hoci proporcie konceptu naznačujú možnú Giuliu novej generácie alebo nový model GTV, Alfa Romeo zdôrazňuje, že Cuorerosso nie je predobrazom konkrétneho sériového modelu.

Jeho úlohou je určiť budúci dizajnový jazyk značky a smer jej technologického vývoja. Týka sa to predovšetkým vozidiel dlhých najviac 4,7 metra, medzi ktorými by sa v budúcnosti mohli objaviť aj športové verzie Quadrifoglio.

Pre európsky trh je rozhodnutie Alfy Romeo ponechať si rôzne možnosti pohonu významné. Ak chce taliansky výrobca konkurovať modelu BMW M3 a športovým modelom Mercedes-AMG, potrebuje viac než len pôsobivý vzhľad. Potrebuje aj presvedčivé výkony a technológie, ktoré budú vodiči radi používať.

Cuorerosso dokazuje prinajmenšom jedno: dizajnéri Alfy Romeo nestratili schopnosť vytvoriť auto, pri ktorom sa okoloidúci zastavia. Teraz musia konštruktéri ukázať, koľko z tejto odvahy sa skutočne dostane na cesty.