Honda plánuje nový pick-up, techniku však dodá Mitsubishi
Honda sa pripravuje vstúpiť do segmentu pick-upov s rámovou konštrukciou. Namiesto vývoja vlastného modelu však plánuje využiť Mitsubishi Triton, pracovný pick-up známy v Európe ako L200. Nová Honda by sa mohla začať predávať v roku 2028, pričom jej hlavným cieľovým trhom má byť juhovýchodná Ázia.
Honda prenecháva náklady na vývoj Mitsubishi
Podľa japonského denníka Yomiuri Shimbun Honda rokuje s Mitsubishi o získaní práva predávať Triton pod vlastnou značkou. Mitsubishi by vozidlá vyrábalo vo svojom závode v Thajsku a Honda by ich predávala prostredníctvom svojich predajcov. Ani jedna zo spoločností zatiaľ oficiálne nepotvrdila dohodu.
Takáto spolupráca by Honde umožnila vstúpiť do vysoko konkurenčného segmentu bez nákladného vývoja platformy. Mitsubishi by zasa mohlo zvýšiť objem výroby vo svojom thajskom závode a rozložiť náklady na vývoj na väčší počet vozidiel.
Rovnaký technický základ už využíva nová generácia Nissanu Navara. Rámová konštrukcia Mitsubishi by sa tak mohla stať spoločným základom pre tri japonské automobilové značky.
Pod kapotou by sa mohol objaviť naftový motor s výkonom 150 kW
Aktuálna ponuka motorov Mitsubishi Triton zahŕňa 2,4-litrový turbodiesel s výkonom približne 110 až 150 kW v závislosti od verzie. Krútiaci moment najvýkonnejšieho variantu s dvojicou turbodúchadiel dosahuje 470 Nm.
Mitsubishi ponúka šesťstupňové manuálne aj automatické prevodovky a pohon zadných alebo všetkých kolies. Pri drahších verziách výrobca používa systém Super Select 4WD-II, ktorý umožňuje výber jazdných režimov a zahŕňa redukčný prevod.
Triton stojí na rebrinovom ráme, ktorého torzná tuhosť sa oproti predchádzajúcej generácii zvýšila o 60 percent. Vpredu má nezávislé zavesenie s dvojitými priečnymi ramenami, vzadu tuhú nápravu s listovými pružinami.
Vďaka týmto vlastnostiam by Honda mohla konkurovať modelom Toyota Hilux, Ford Ranger a Isuzu D-Max. Zatiaľ nie je známe, ktoré motory a konfigurácie pohonu si Honda napokon vyberie. Do úvahy prichádza aj hybridný pohon.
Honda už v minulosti predávala pick-upy s rámovou konštrukciou
V Severnej Amerike Honda v súčasnosti predáva Ridgeline, ktorý sa od tradičných pick-upov odlišuje samonosnou karosériou a nezávislým zavesením kolies. Ridgeline sa zameriava predovšetkým na jazdný komfort a každodennú využiteľnosť, zatiaľ čo rámová konštrukcia Tritonu je vhodnejšia na náročnejšiu prácu a jazdu v ťažkom teréne.
Predaj pick-upu iného výrobcu pod vlastným menom tiež nie je pre Hondu novinkou. V 90. rokoch ponúkala spoločnosť v Thajsku model Tourmaster vychádzajúci z vozidla značky Isuzu.
Pri novom modeli zatiaľ nie je jasné, či Honda zmení iba emblémy a vzhľad prednej časti, alebo vo väčšej miere prepracuje aj interiér.
Uvedenie na európsky trh je neisté
Honda sa chce spočiatku zamerať na juhovýchodnú Áziu, kde majú pick-upy s rámovou konštrukciou významný podiel na trhu s vozidlami. O prípadnom vývoze do ďalších regiónov sa stále uvažuje.
V Európe by uvedenie modelu sťažovali emisné požiadavky, náklady na homologizáciu a pomerne nízky dopyt. Technika Mitsubishi L200 by Honde poskytla dobrý východiskový bod, no vytvorenie verzie s cenou primeranou európskemu trhu by si vyžiadalo ďalšie investície.
Rozhodnutie Hondy odráža aj meniaci sa prístup japonských automobiliek k spolupráci. Ak Mitsubishi dokáže ponúknuť hotovú konkurencieschopnú techniku, Honda má len málo dôvodov míňať miliardy na vývoj vlastného pick-upu s rámovou konštrukciou.
