Honda планує новий пікап на базі Mitsubishi Triton
Honda готується вийти на ринок рамних пікапів, але замість розробки власної моделі планує використати Mitsubishi Triton — робочий пікап, відомий у Європі як L200. Новий пікап Honda може з’явитися у продажу 2028 року, а його головним ринком має стати Південно-Східна Азія.
Витрати на розробку візьме на себе Mitsubishi
За даними японської газети Yomiuri Shimbun, Honda веде переговори з Mitsubishi про право продавати Triton під власною маркою. Mitsubishi вироблятиме автомобілі на своєму заводі в Таїланді, а Honda продаватиме їх через свої дилерські центри. Жодна з компаній поки офіційно не підтвердила домовленості.
Така схема дозволила б Honda вийти у висококонкурентний сегмент без дороговартісної розробки платформи. Mitsubishi, своєю чергою, могла б збільшити обсяги виробництва на заводі в Таїланді та розподілити витрати на розробку на більшу кількість автомобілів.
Нове покоління Nissan Navara вже використовує ту саму технічну основу. Отже, рамна платформа Mitsubishi може стати спільною для трьох японських автомобільних марок.
Під капотом може з’явитися дизель потужністю 150 кВт
До гами двигунів нинішнього Mitsubishi Triton входить 2,4-літровий турбодизель потужністю приблизно від 110 до 150 кВт залежно від версії. Крутний момент найпотужнішої версії з двома турбокомпресорами сягає 470 Нм.
Mitsubishi пропонує механічну коробку передач і шестиступеневу автоматичну коробку передач, а також задній або повний привід. У дорожчих версіях виробник застосовує систему Super Select 4WD-II, яка дає змогу обирати режими роботи приводу та має понижувальну передачу.
Triton побудований на лонжеронній рамі, жорсткість якої на кручення зросла на 60 % порівняно з попереднім поколінням. Спереду він має незалежну підвіску на подвійних поперечних важелях, ззаду — нерозрізний міст на листових ресорах.
Ці характеристики дають Honda змогу конкурувати з Toyota Hilux, Ford Ranger та Isuzu D-Max. Які двигуни й варіанти приводу Honda зрештою обере, поки невідомо. Не виключають і гібридну силову установку.
Honda вже продавала рамні пікапи
У Північній Америці Honda нині продає Ridgeline, який відрізняється від традиційних пікапів несівним кузовом і незалежною підвіскою. Ridgeline насамперед орієнтований на комфорт під час їзди та зручність у повсякденному користуванні, тоді як рамна конструкція Triton краще пристосована до важчих робіт і складного бездоріжжя.
Продаж пікапа іншого виробника під власною маркою також не новий для Honda. У 1990-х роках компанія пропонувала в Таїланді модель Tourmaster на базі Isuzu.
Поки незрозуміло, чи в новій моделі Honda обмежиться заміною емблем і зміною оформлення передньої частини, чи також істотніше переробить салон.
Вихід на європейський ринок залишається під питанням
Насамперед Honda орієнтується на Південно-Східну Азію, де рамні пікапи становлять значну частку автомобільного ринку. Можливість експорту до інших регіонів поки розглядають.
У Європі вихід моделі на ринок ускладнили б вимоги щодо викидів, витрати на омологацію та відносно невеликий попит. Технічна основа Mitsubishi L200 дала б Honda міцний старт, але створення версії з ціною, прийнятною для європейського ринку, потребувало б додаткових інвестицій.
Рішення Honda також відображає зміну підходу японських автовиробників до співпраці. Якщо Mitsubishi може запропонувати готові конкурентоспроможні технології, Honda немає особливого сенсу витрачати мільярди на розробку власного рамного пікапа.
