Honda планира нов пикап, но техническата основа ще бъде на Mitsubishi
Honda се готви да навлезе на пазара на пикапи с рама, но вместо да разработва собствен модел, планира да използва Mitsubishi Triton — работния пикап, познат в Европа като L200. Новият модел на Honda може да излезе на пазара през 2028 г., като основният му целеви пазар ще бъде Югоизточна Азия.
Honda оставя разходите за разработка на Mitsubishi
Според японския вестник Yomiuri Shimbun Honda води преговори с Mitsubishi за правото да продава Triton под собствената си марка. Mitsubishi би произвеждала автомобилите в завода си в Тайланд, а Honda би ги продавала чрез дилърската си мрежа. Засега нито една от двете компании не е потвърдила официално споразумение.
Тази схема би позволила на Honda да навлезе в силно конкурентен сегмент, без да поема високите разходи за разработване на платформа. Mitsubishi от своя страна би могла да увеличи производствения обем в тайландския си завод и да разпредели разходите за разработка върху по-голям брой автомобили.
Новото поколение на Nissan Navara вече използва същата техническа основа. Така конструкцията на Mitsubishi с отделна рама може да се превърне в обща основа за три японски автомобилни марки.
Под капака може да има дизелов двигател със 150 kW
Гамата двигатели на актуалния Mitsubishi Triton включва 2,4-литров турбодизел с мощност от приблизително 110 до 150 kW според версията. Въртящият момент при най-мощния вариант с два турбокомпресора достига 470 Nm.
Mitsubishi предлага шестстепенни механични и автоматични трансмисии, както и задно или двойно предаване. При по-скъпите версии производителят използва системата си Super Select 4WD-II, която позволява избор между различни режими на задвижване и разполага с понижаващи предавки.
Triton е изграден върху рама тип „стълба“, чиято устойчивост на усукване е увеличена с 60% спрямо предишното поколение. Отпред окачването е независимо, с двойни напречни носачи, а отзад има твърд мост с ресори.
Тези характеристики дават на Honda възможност да се конкурира с Toyota Hilux, Ford Ranger и Isuzu D-Max. Все още не е известно кои двигатели и варианти на задвижване ще избере Honda. Хибридно задвижване също се разглежда като възможност.
Honda и преди е продавала пикапи с отделна рама
В Северна Америка Honda в момента продава Ridgeline, чиято самоносеща каросерия и независимо окачване го отличават от традиционните пикапи. Ridgeline е ориентиран предимно към комфорта на возене и всекидневната практичност, докато конструкцията на Triton с отделна рама е по-подходяща за по-тежка работа и движение по труден терен.
Продажбата на пикап от друг производител под собствена марка също не е нещо ново за Honda. През 90-те години компанията предлага в Тайланд Tourmaster, базиран на модел на Isuzu.
За новия модел остава неясно дали Honda ще промени само емблемите и оформлението на предната част, или ще преработи по-значително и интериора.
Появата в Европа е под въпрос
Първоначалната цел на Honda е Югоизточна Азия, където пикапите с отделна рама имат значителен дял от автомобилния пазар. Възможността за износ към други региони все още се обмисля.
В Европа изискванията за емисиите, разходите за хомологация и сравнително слабото търсене биха затруднили пускането на модела на пазара. Техническата основа на Mitsubishi L200 би дала на Honda добра отправна точка, но създаването на версия с подходяща цена за европейския пазар би изисквало допълнителни инвестиции.
Решението на Honda отразява и променящия се подход към сътрудничеството между японските автомобилни производители. Ако Mitsubishi може да предложи готова, конкурентоспособна технология, Honda няма особена причина да харчи милиарди за разработването на собствен пикап с отделна рама.
