1/35 
Alfa Romeo Cuorerosso връща V6 и изненадва с врати като на Rolls-Royce
Alfa Romeo представи концептуалния Cuorerosso на автомобилното изложение в Париж. Той съчетава четириместно спортно купе със задни врати, отварящи се обратно на посоката на движение, и възможност за хибридно задвижване с 2,9-литров V6. Дългият 4,7 метра гран турър загатва бъдещата дизайнерска посока на италианската марка и показва, че Alfa Romeo все още не е готова да се раздели със спортните двигатели с вътрешно горене.
Четириместно купе с врати, които се отварят обратно на посоката на движение
Cuorerosso не е просто поредният футуристичен концептуален автомобил. Дизайнерският център на Alfa Romeo го е създал, за да покаже как би могло да изглежда следващото поколение спортни автомобили на марката.
Автомобилът е дълъг 4700 милиметра, широк 1980 милиметра и висок едва 1331 милиметра. Междуосието му е 2930 милиметра, а според производителя масата му е 1750 килограма.
Ниската каросерия, дългият преден капак и рязко завършващата задна част следват пропорциите на класическите италиански спортни автомобили. Оформлението на задната част Coda Tronca напомня за историческите състезателни автомобили на Alfa Romeo, а коефициентът на челно съпротивление е 0,28.
Най-силно впечатление правят вратите. Задните се отварят обратно на посоката на движение, както при Rolls-Royce Ghost. Няма обичайните дръжки на вратите — вместо тях за отварянето служат сензорни бутони на покрива.
Според официалната информация, публикувана от Alfa Romeo на 11 октомври, това решение за каросерията позволява на Cuorerosso да съчетае комфорта на четириместен гран турър с динамиката на спортен автомобил.
Хибридно задвижване с V6 и карбоново-керамични спирачки
Най-интересната новина засяга възможното задвижване. Alfa Romeo предвижда пълнохибридно задвижване с 2,9-литров V6 като най-спортния вариант на Cuorerosso. Той съчетава двигателя с вътрешно горене със задвижване на четирите колела Q4, автоматична скоростна кутия с хидротрансформатор и карданен вал от въглеродни влакна.
Производителят не е обявил данни за мощността, въртящия момент или ускорението. Хибридното задвижване с V6 също не е потвърдено за серийно производство.
Шасито е с въздушно окачване, а за спирането се грижат карбоново-керамични спирачки Brembo. Кормилната система използва електронна връзка между волана и управляваните колела вместо механична.
Alfa Romeo планира няколко варианта за задвижване на бъдещите си модели, включително изцяло електрически, plug-in хибридни и конвенционални хибридни системи. Този подход дава на производителя повече гъвкавост да се приспособява към променящите се изисквания на европейския пазар.
Физическите органи за управление и дигиталните технологии се срещат в интериора
В интериора на Cuorerosso има четири индивидуални спортни седалки. Дизайнът на арматурното табло черпи вдъхновение от легендарния Alfa Romeo 33 Stradale от 1967 г.
Особено внимание заслужава приборният панел „Cannocchiale Vivente“. Двата му кръгли приборни блока могат да се слеят в един компактен дисплей чрез електромеханична система, която намалява количеството информация, способна да разсейва водача.
„Magma Display“ на централната конзола съчетава сензорен екран, въртящ се регулатор и физически органи за управление. Режимите на шофиране са три: Cruise, Sport и Quadrifoglio.
Сред материалите, избрани от Alfa Romeo, са кожа Poltrona Frau, рециклирани въглеродни влакна и техническа тъкан, разработена съвместно с ветроходния отбор Luna Rossa. Отличителният цвят на каросерията Liquid Ink Red променя оттенъка си от наситено червено до почти черно според ъгъла на светлината.
Cuorerosso сочи към бъдещето на Alfa Romeo, но производството му остава под въпрос
Въпреки че пропорциите на концептуалния автомобил навеждат на мисълта за евентуално следващо поколение на Giulia или нов GTV, Alfa Romeo подчертава, че Cuorerosso не е предвестник на конкретен сериен модел.
Ролята му е да очертае бъдещия дизайнерски език и технологичната посока на марката. Това се отнася преди всичко до автомобили с дължина до 4,7 метра, сред които в бъдеще би могло да има и спортни версии Quadrifoglio.
За европейския пазар решението на Alfa Romeo да запази различни варианти за задвижване е от значение. За да се конкурира с BMW M3 и спортните модели на Mercedes-AMG, италианският производител се нуждае от повече от впечатляващ външен вид. Нужни са му също убедителни динамични характеристики и технологии, които водачите да използват с удоволствие.
Cuorerosso доказва поне едно: дизайнерите на Alfa Romeo не са загубили умението си да създават автомобил, който кара минувачите да спрат. Сега инженерите трябва да покажат колко от тази смелост действително ще стигне до пътя.
