1/35 
Alfa Romeo Cuorerosso brengt de V6 terug en verrast met deuren in Rolls-Royce-stijl
Alfa Romeo onthulde op de autosalon van Parijs het conceptmodel Cuorerosso, een sportcoupé met vier zitplaatsen, achteraan scharnierende portieren en mogelijk een hybride aandrijflijn met een 2,9-liter V6. De 4,7 meter lange gran turismo laat zien welke ontwerprichting het Italiaanse merk voor de toekomst voor ogen heeft en geeft aan dat Alfa Romeo nog geen afscheid wil nemen van sportieve verbrandingsmotoren.
Een vierzits coupé met portieren die tegen de rijrichting in opengaan
De Cuorerosso is niet zomaar een futuristische conceptauto. Het designcentrum van Alfa Romeo ontwierp hem om te laten zien hoe de volgende generatie sportwagens van het merk eruit zou kunnen zien.
De auto is 4700 millimeter lang, 1980 millimeter breed en slechts 1331 millimeter hoog. De wielbasis bedraagt 2930 millimeter; de fabrikant geeft een gewicht van 1750 kilogram op.
De lage carrosserie, lange motorkap en abrupt aflopende achterkant sluiten aan bij de verhoudingen van klassieke Italiaanse sportwagens. De Coda Tronca-achterzijde roept historische racewagens van Alfa Romeo in herinnering. De luchtweerstandscoëfficiënt bedraagt 0,28.
Het opvallendst zijn de portieren. De achterportieren openen tegen de rijrichting in, net als bij de Rolls-Royce Ghost. Gewone portiergrepen ontbreken: in plaats daarvan worden de portieren geopend met aanraakgevoelige schakelaars op het dak.
Volgens officiële informatie die Alfa Romeo op 11 oktober bekendmaakte, kan de Cuorerosso dankzij deze carrosserie-indeling het comfort van een vierzits gran turismo combineren met de rijdynamiek van een sportwagen.
Een hybride V6-aandrijflijn en koolstofkeramische remmen
Het interessantste nieuws betreft de mogelijke aandrijflijn. Alfa Romeo ziet een volledig hybride 2,9-liter V6 als de sportiefste configuratie voor de Cuorerosso, waarbij de verbrandingsmotor wordt gecombineerd met Q4-vierwielaandrijving, een automaat met koppelomvormer en een cardanas van koolstofvezel.
De fabrikant heeft geen cijfers bekendgemaakt over vermogen, koppel of acceleratie. Evenmin is bevestigd dat de hybride V6-aandrijflijn in productie gaat.
Het onderstel heeft luchtvering en koolstofkeramische remmen van Brembo verzorgen het remwerk. Het stuursysteem heeft een elektronische in plaats van een mechanische verbinding tussen het stuur en de gestuurde wielen.
Alfa Romeo plant verschillende aandrijfopties voor toekomstige modellen, waaronder volledig elektrische aandrijving, plug-inhybride aandrijving en conventionele hybride systemen. Daarmee krijgt de fabrikant meer flexibiliteit om in te spelen op de veranderende vraag op de Europese markt.
Fysieke bediening en digitale technologie komen samen in het interieur
Het interieur van de Cuorerosso heeft vier afzonderlijke sportstoelen. Het dashboard is geïnspireerd op de legendarische Alfa Romeo 33 Stradale uit 1967.
Bijzondere aandacht verdient het instrumentenpaneel ‘Cannocchiale Vivente’. De twee ronde instrumentenclusters kunnen met behulp van een elektromechanisch systeem samensmelten tot één compact display, zodat minder informatie de bestuurder kan afleiden.
Het ‘Magma Display’ op de middenconsole combineert een aanraakscherm, een draaiknop en fysieke bedieningselementen. Er zijn drie rijmodi: Cruise, Sport en Quadrifoglio.
Voor de materialen koos Alfa Romeo onder meer leer van Poltrona Frau, gerecyclede koolstofvezel en een technische stof die samen met het zeilteam Luna Rossa is ontwikkeld. De kenmerkende carrosseriekleur Liquid Ink Red verandert afhankelijk van de lichtinval van diep rood naar bijna zwart.
Cuorerosso geeft een beeld van de toekomst van Alfa Romeo, maar productie blijft onzeker
Hoewel de verhoudingen van het conceptmodel doen denken aan een mogelijke nieuwe generatie van de Giulia of een nieuwe GTV, benadrukt Alfa Romeo dat de Cuorerosso geen voorbode is van een specifiek productiemodel.
Het concept moet de toekomstige designtaal en technologische koers van het merk bepalen. Dat betreft vooral auto's tot 4,7 meter lang, waaronder in de toekomst mogelijk ook sportieve Quadrifoglio-versies vallen.
Voor de Europese markt is de keuze van Alfa Romeo om verschillende aandrijfopties te behouden van belang. Om te kunnen concurreren met de BMW M3 en sportmodellen van Mercedes-AMG heeft de Italiaanse fabrikant meer nodig dan een opvallend uiterlijk. Ook overtuigende prestaties en technologie die bestuurders graag gebruiken zijn nodig.
De Cuorerosso bewijst in elk geval één ding: de ontwerpers van Alfa Romeo zijn nog altijd in staat een auto te ontwerpen die voorbijgangers doet stilstaan. Nu moeten de ingenieurs laten zien hoeveel van die gedurfde ideeën daadwerkelijk op de weg verschijnen.
