Honda planira novi pick-up, ali tehnička osnova stiže od Mitsubishija
Honda se priprema za ulazak na tržište pick-upova s odvojenom šasijom, no umjesto razvoja vlastitog modela planira se osloniti na Mitsubishi Triton, radni pick-up u Europi poznat kao L200. Novi Hondin model mogao bi krenuti u prodaju 2028., ponajprije na tržištima jugoistočne Azije.
Honda prepušta Mitsubishiju troškove razvoja
Prema pisanju japanskog lista Yomiuri Shimbun, Honda pregovara s Mitsubishijem o pravu na prodaju Tritona pod vlastitom markom. Mitsubishi bi vozila proizvodio u svojoj tvornici na Tajlandu, a Honda bi ih prodavala putem svojih zastupništava. Nijedna tvrtka zasad nije službeno potvrdila sporazum.
Takav bi dogovor Hondi omogućio ulazak u vrlo konkurentan segment bez skupog razvoja platforme. Mitsubishi bi pak mogao povećati opseg proizvodnje u tajlandskoj tvornici i rasporediti razvojne troškove na veći broj vozila.
Nova generacija Nissana Navare već koristi istu tehničku osnovu. Mitsubishijeva konstrukcija s odvojenom šasijom tako bi mogla postati zajednička osnova za tri japanske automobilske marke.
Pod poklopcem motora mogao bi se naći dizelaš snage 150 kW
Ponuda motora aktualnog Mitsubishija Tritona uključuje 2,4-litreni turbodizelski motor snage od približno 110 do 150 kW, ovisno o izvedbi. Okretni moment najsnažnije izvedbe s dva turbopunjača doseže 470 Nm.
Mitsubishi nudi šesterostupanjski ručni i automatski mjenjač te stražnji pogon ili pogon na sve kotače. U skupljim izvedbama proizvođač ugrađuje sustav Super Select 4WD-II, koji omogućuje odabir načina vožnje i uključuje reduktor.
Triton se temelji na ljestvastom okviru čija je torzijska krutost povećana za 60 posto u odnosu na prethodnu generaciju. Sprijeda ima neovisni ovjes s dvostrukim poprečnim ramenima, a straga krutu osovinu s lisnatim oprugama.
Te značajke Hondi daju priliku da konkurira Toyoti Hilux, Fordu Rangeru i Isuzuu D-Max. Još nije poznato koje će motore i konfiguracije pogona Honda na kraju odabrati. Kao mogućnost se razmatra i hibridni pogon.
Honda je i prije prodavala pick-upove s odvojenom šasijom
U Sjevernoj Americi Honda trenutačno prodaje Ridgeline, koji se samonosivom karoserijom i neovisnim ovjesom razlikuje od tradicionalnih pick-upova. Ridgeline je ponajprije usmjeren na udobnost vožnje i svakodnevnu upotrebljivost, dok je Tritonova konstrukcija s odvojenom šasijom prikladnija za teže poslove i zahtjevnu terensku vožnju.
Ni prodaja pick-upa drugog proizvođača pod vlastitim imenom nije novost za Hondu. Devedesetih godina tvrtka je na Tajlandu nudila Tourmaster temeljen na Isuzuu.
Za novi model još nije jasno hoće li Honda promijeniti samo oznake i izgled prednjeg dijela ili će opsežnije preoblikovati i unutrašnjost.
Europsko tržište ostaje pod upitnikom
Honda u početku cilja na jugoistočnu Aziju, gdje pick-upovi s odvojenom šasijom čine znatan udio na tržištu vozila. Mogućnost izvoza u druge regije još se razmatra.
U Europi bi zahtjevi u pogledu emisija, troškovi homologacije i razmjerno mala potražnja otežali lansiranje modela. Tehnička osnova Mitsubishija L200 Hondi bi pružila snažno polazište, ali razvoj izvedbe s cijenom primjerenom europskom tržištu zahtijevao bi dodatna ulaganja.
Hondina odluka odražava i promjenu pristupa suradnji među japanskim proizvođačima automobila. Ako Mitsubishi može ponuditi gotovu, konkurentnu tehnologiju, Honda nema mnogo razloga trošiti milijarde na razvoj vlastitog pick-upa s odvojenom šasijom.
