Honda planea una nueva pick-up, pero recurrirá a la tecnología de Mitsubishi
Honda se prepara para entrar en el mercado de las pick-up con chasis de largueros, pero, en lugar de desarrollar un modelo propio, prevé utilizar la Mitsubishi Triton, conocida en Europa como L200. La nueva Honda podría salir a la venta en 2028 y tendría el Sudeste Asiático como principal mercado.
Honda dejaría que Mitsubishi asumiera los costes de desarrollo
Según el periódico japonés Yomiuri Shimbun, Honda negocia con Mitsubishi para obtener el derecho a vender la Triton bajo su propia marca. Mitsubishi fabricaría los vehículos en su planta de Tailandia y Honda los vendería a través de sus concesionarios. Ninguna de las dos compañías ha confirmado oficialmente un acuerdo por ahora.
Esta fórmula permitiría a Honda entrar en un segmento muy competitivo sin asumir el costoso desarrollo de una plataforma. Mitsubishi, por su parte, podría aumentar el volumen de producción de su planta tailandesa y repartir los costes de desarrollo entre un mayor número de vehículos.
La nueva generación de la Nissan Navara ya utiliza la misma base técnica. La arquitectura de chasis de largueros de Mitsubishi podría convertirse así en una base compartida por tres marcas japonesas de automóviles.
Podría montar un diésel de 150 kW
La gama de motores de la actual Mitsubishi Triton incluye un turbodiésel de 2,4 litros que desarrolla entre 110 y 150 kW aproximadamente, según la versión. El par de la variante biturbo más potente alcanza los 470 Nm.
Mitsubishi ofrece cajas de cambios manuales y automáticas de seis velocidades, así como tracción trasera o a las cuatro ruedas. En las versiones más caras, el fabricante emplea su sistema Super Select 4WD-II, que permite elegir entre distintos modos de conducción e incluye reductora.
La Triton se construye sobre un chasis de largueros cuya rigidez torsional ha aumentado un 60 % respecto a la generación anterior. Cuenta con suspensión delantera independiente de doble triángulo y un eje rígido trasero con ballestas.
Estas características dan a Honda la oportunidad de competir con la Toyota Hilux, la Ford Ranger y la Isuzu D-Max. Aún se desconoce qué motores y configuraciones de tracción elegirá finalmente Honda. También se contempla la posibilidad de una motorización híbrida.
Honda ya ha vendido pick-up con chasis de largueros
En Norteamérica, Honda vende actualmente la Ridgeline, cuya carrocería autoportante y suspensión independiente la distinguen de las pick-up tradicionales. La Ridgeline está orientada principalmente al confort de marcha y al uso cotidiano, mientras que la construcción sobre chasis de largueros de la Triton resulta más adecuada para trabajos pesados y para circular por terrenos difíciles.
Vender una pick-up de otro fabricante bajo su propia marca tampoco es algo nuevo para Honda. En la década de 1990, la compañía ofreció en Tailandia la Tourmaster, basada en un modelo de Isuzu.
En cuanto al nuevo modelo, todavía no está claro si Honda cambiará solo los emblemas y el diseño frontal o si también rediseñará el interior de forma más amplia.
Su llegada a Europa es incierta
El objetivo inicial de Honda es el Sudeste Asiático, donde las pick-up con chasis de largueros representan una parte significativa del mercado de vehículos. La posible exportación a otras regiones sigue en estudio.
En Europa, las exigencias en materia de emisiones, los costes de homologación y una demanda relativamente baja dificultarían el lanzamiento del modelo. La tecnología de la Mitsubishi L200 daría a Honda un sólido punto de partida, pero desarrollar una versión con un precio adecuado para el mercado europeo requeriría una inversión adicional.
La decisión de Honda también refleja el cambio en la forma de colaborar entre los fabricantes japoneses de automóviles. Si Mitsubishi puede ofrecer una tecnología competitiva y lista para usar, Honda tiene pocos motivos para gastar miles de millones en desarrollar su propia pick-up con chasis de largueros.
