Honda планирует новый пикап, но его техническая основа будет от Mitsubishi
Honda готовится выйти на рынок рамных пикапов, но вместо разработки собственной модели планирует использовать Mitsubishi Triton — проверенный рабочий пикап, известный в Европе как L200. Новинка Honda может поступить в продажу в 2028 году; основным рынком для неё станет Юго-Восточная Азия.
Расходы на разработку возьмёт на себя Mitsubishi
По данным японской газеты Yomiuri Shimbun, Honda ведёт переговоры с Mitsubishi о праве продавать Triton под собственным брендом. Mitsubishi будет выпускать автомобили на своём заводе в Таиланде, а Honda — продавать их через свои дилерские центры. Ни одна из компаний пока официально не подтвердила заключение соглашения.
Такая схема позволит Honda выйти в сегмент с высокой конкуренцией без затратной разработки собственной платформы. Mitsubishi, в свою очередь, сможет увеличить объёмы производства на заводе в Таиланде и распределить затраты на разработку на большее число автомобилей.
Новое поколение Nissan Navara уже использует ту же техническую основу. Таким образом, рамная платформа Mitsubishi может стать общей для трёх японских автомобильных марок.
Под капотом может появиться дизель мощностью 150 кВт
В моторную гамму нынешнего Mitsubishi Triton входит 2,4-литровый турбодизель мощностью примерно от 110 до 150 кВт в зависимости от версии. Крутящий момент самой мощной модификации с двумя турбокомпрессорами достигает 470 Н·м.
Mitsubishi предлагает шестиступенчатые механическую и автоматическую коробки передач, а также задний или полный привод. В более дорогих версиях используется система Super Select 4WD-II с выбором режимов движения и понижающей передачей.
Triton построен на лонжеронной раме, жёсткость которой на кручение выросла на 60% по сравнению с предыдущим поколением. Спереди установлена независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади — неразрезной мост на рессорах.
Эти особенности дают Honda возможность конкурировать с Toyota Hilux, Ford Ranger и Isuzu D-Max. Какие двигатели и варианты привода в итоге выберет Honda, пока неизвестно. Не исключается и гибридная силовая установка.
Honda уже продавала рамные пикапы
Сейчас в Северной Америке Honda продаёт Ridgeline. От традиционных пикапов его отличают несущий кузов и независимая подвеска. Ridgeline ориентирован прежде всего на комфорт при езде и повседневное использование, тогда как рамная конструкция Triton лучше подходит для тяжёлой работы и сложного бездорожья.
Продажа пикапа другого производителя под собственным брендом тоже не нова для Honda. В 1990-х годах компания предлагала в Таиланде модель Tourmaster на базе Isuzu.
Пока неясно, ограничится ли Honda в новой модели заменой эмблем и изменением оформления передней части кузова или существенно переработает и интерьер.
Выход на европейский рынок под вопросом
Первоначально Honda ориентируется на Юго-Восточную Азию, где рамные пикапы занимают значительную долю автомобильного рынка. Возможность экспорта в другие регионы пока рассматривается.
В Европе запуск модели осложнили бы требования к выбросам, затраты на сертификацию и относительно невысокий спрос. Техническая основа Mitsubishi L200 дала бы Honda прочную базу, но создание версии с подходящей для европейского рынка ценой потребовало бы дополнительных вложений.
Решение Honda также отражает изменение подхода японских автопроизводителей к сотрудничеству. Если Mitsubishi может предложить готовую конкурентоспособную технологию, у Honda нет особых причин тратить миллиарды на разработку собственного рамного пикапа.
