Porsche 911 sa predáva takmer päťkrát lepšie než Taycan, ktorému ďalej klesá odbyt
Predaj elektrického Porsche Taycan tento rok klesol o 31 percent, zatiaľ čo predaj modelu 911 so spaľovacím motorom vzrástol o 12 percent. Za deväť mesiacov si zákazníci prevzali 42 217 športových vozidiel Porsche 911, no len 8 699 Taycanov. Celkové dodávky značky klesli o 16 percent, pričom najvýraznejší pokles zaznamenala v Číne.
Porsche 911 odoláva celkovému poklesu predaja
Podľa správy o predaji, ktorú Porsche zverejnilo 9. októbra, spoločnosť za prvých deväť mesiacov roka 2026 dodala zákazníkom na celom svete 178 532 áut. V rovnakom období predchádzajúceho roka to bolo 212 509 vozidiel.
Porsche 911 odolalo náročným podmienkam na trhu najlepšie: jeho predaj vzrástol z 37 806 na 42 217 áut. Zároveň išlo o jediný modelový rad značky, ktorému sa tento rok zvýšil objem predaja.
Elektrický Taycan dopadol podstatne horšie. Kým za prvých deväť mesiacov minulého roka si majiteľov našlo 12 641 vozidiel, tento rok ich bolo len 8 699. Porsche tak na každý predaný Taycan predalo približne 4,9 vozidla modelu 911.
Rozdiel je výrečný, keďže Taycan naďalej patrí k technologickej špičke medzi elektrickými športovými autami. Jeho 800-voltový elektrický systém, výkonný pohon ani vynikajúce jazdné vlastnosti však nedokázali zastaviť pokles dopytu.
Vedie Cayenne, Macan a Panamera strácajú
Na čele rebríčka predaja Porsche zostal Cayenne s 59 586 vozidlami. Predaj tohto modelového radu v porovnaní s minulým rokom klesol len o dve percentá. Elektrický Cayenne, ktorého dodávky sa začali v lete, sa na tomto počte podieľal už 7 002 vozidlami.
Predaj Macanu klesol o 21 percent na 51 025 áut. Z toho bolo 23 029 plne elektrických a 27 996 malo spaľovací motor. Výrobu verzií so spaľovacím motorom Porsche toto leto ukončilo.
Predaj Panamery klesol o 35 percent na 13 714 áut. Ešte výraznejší, 79-percentný pokles zaznamenali modely 718 Boxster a Cayman, ktorých dodávky dosiahli spolu 3 291 vozidiel. Rozhodujúcu úlohu v tomto poklese zohralo ukončenie výroby v októbri 2025.
Celkový pokles predaja Porsche preto nemožno považovať len za problém elektrických áut. Výsledky ovplyvňujú aj zmeny modelov, ukončenie výroby a regionálne rozdiely v dopyte.
Najväčšiu výzvu predstavuje Čína
Najnáročnejšia situácia je v Číne, kde predaj Porsche klesol o 33 percent na 21 493 áut. V Severnej Amerike sa dodávky znížili o 13 percent na 56 088 vozidiel.
V Európe bez Nemecka Porsche predalo 44 949 áut, o 11 percent menej ako pred rokom. Na domácom nemeckom trhu sa pokles obmedzil na sedem percent a dodávky dosiahli 20 954 vozidiel.
V Číne čelí Porsche rastúcemu tlaku domácich výrobcov, ktorí ponúkajú výkonné, bohato vybavené elektromobily za výrazne nižšie ceny. Situácia v Európe je iná, no aj tu musí Taycan súperiť s modelmi, ako je Audi e-tron GT, a vyrovnávať sa s rýchlo sa meniacimi cenami luxusných elektromobilov na trhu ojazdených vozidiel.
Porsche sa zameriava na drahšie športové autá
Nová stratégia vývoja Porsche s názvom „Sportwagenschmiede '35“ uprednostňuje ziskovosť, exkluzívne varianty modelov a nižšie výrobné náklady. Spoločnosť už neplánuje zvyšovať objem predaja za každú cenu.
Tento smer podporuje dopyt po drahších verziách GTS, Turbo a GT, ktorých podiel podľa výrobcu zostáva vysoký.
Pokles predaja Taycanu však neznamená, že zákazníci Porsche úplne zanevreli na elektromobily. Dodávky elektrických modelov Macan a Cayenne ukazujú, že batériový pohon má v ponuke značky stále dôležité miesto.
Čísla skôr potvrdzujú, že kupujúci vozidiel Porsche pristupujú k rôznym typom karosérie a pohonu odlišne. Elektrický pohon si medzi vozidlami SUV nachádza čoraz viac kupujúcich, no vo svete tradičných športových áut Taycan nedokázal ohroziť postavenie modelu 911.
