Porsche verkoopt bijna vijf keer zoveel 911's als Taycans; daling elektrische sportwagen houdt aan
De verkoop van de elektrische Porsche Taycan daalde dit jaar met 31 procent, terwijl die van de 911 met verbrandingsmotor met 12 procent steeg. In negen maanden tijd leverde Porsche 42.217 exemplaren van de 911 af, tegenover slechts 8.699 Taycans. De totale verkoop van het merk daalde met 16 procent; in China was de terugval het grootst.
Porsche 911 trotseert algemene verkoopdaling
Volgens het op 9 oktober gepubliceerde verkoopbericht van Porsche leverde het bedrijf in de eerste negen maanden van 2026 wereldwijd 178.532 auto's af. Een jaar eerder bedroeg het aantal afleveringen in dezelfde periode 212.509.
De Porsche 911 bleek het best bestand tegen de moeilijke marktomstandigheden: de verkoop steeg van 37.806 naar 42.217 auto's. Het was bovendien de enige modelfamilie van het merk waarvan de verkoop dit jaar toenam.
De elektrische Taycan deed het aanzienlijk minder goed. In de eerste negen maanden van vorig jaar werden er 12.641 afgeleverd, dit jaar bleef de teller steken op 8.699. Porsche verkocht daarmee ongeveer 4,9 exemplaren van de 911 voor elke Taycan.
Dat verschil is opvallend, omdat de Taycan technologisch nog altijd tot de voorhoede van de elektrische sportwagens behoort. Zijn elektrische systeem van 800 volt, krachtige aandrijflijn en uitstekende rijeigenschappen hebben de daling van de vraag desondanks niet kunnen stoppen.
Cayenne blijft aan kop, Macan en Panamera verliezen terrein
De Cayenne bleef met 59.586 auto's bovenaan de verkoopranglijst van Porsche staan. De verkoop van deze modelfamilie daalde met slechts 2 procent ten opzichte van vorig jaar. De elektrische Cayenne, waarvan de leveringen in de zomer begonnen, was al goed voor 7.002 auto's van dat totaal.
De verkoop van de Macan daalde met 21 procent naar 51.025 auto's. Daarvan waren er 23.029 volledig elektrisch en 27.996 uitgerust met een verbrandingsmotor. Porsche beëindigde de productie van die laatste versie deze zomer.
De verkoop van de Panamera daalde met 35 procent naar 13.714 auto's. De 718 Boxster en Cayman kenden een nog sterkere terugval van 79 procent, tot in totaal 3.291 afleveringen. Het einde van de productie in oktober 2025 speelde bij die daling een doorslaggevende rol.
De algehele verkoopdaling van Porsche kan dus niet simpelweg worden toegeschreven aan elektrische auto's. Ook modelwisselingen, het stopzetten van de productie en regionale verschillen in de vraag beïnvloeden de resultaten.
China vormt de grootste uitdaging
De situatie is het moeilijkst in China, waar de verkoop van Porsche met 33 procent daalde naar 21.493 auto's. In Noord-Amerika nam het aantal afleveringen met 13 procent af tot 56.088.
In Europa, Duitsland niet meegerekend, verkocht Porsche 44.949 auto's, 11 procent minder dan een jaar eerder. Op de Duitse thuismarkt bleef de daling beperkt tot 7 procent, bij in totaal 20.954 afleveringen.
In China ondervindt Porsche steeds meer druk van lokale fabrikanten die krachtige, rijk uitgeruste elektrische auto's aanbieden tegen aanzienlijk lagere prijzen. In Europa is de situatie anders, maar ook hier moet de Taycan concurreren met modellen zoals de Audi e-tron GT en rekening houden met snel veranderende restwaardes van luxe elektrische auto's op de occasionmarkt.
Porsche richt zich op duurdere sportwagens
De nieuwe ontwikkelingsstrategie van Porsche, „Sportwagenschmiede '35”, geeft voorrang aan winstgevendheid, exclusieve modelvarianten en lagere productiekosten. Het bedrijf wil het verkoopvolume niet langer tegen elke prijs vergroten.
Deze koers wordt ondersteund door de vraag naar duurdere GTS-, Turbo- en GT-versies, waarvan het aandeel volgens de fabrikant hoog blijft.
De daling bij de Taycan betekent echter niet dat Porsche-klanten elektrische auto's helemaal de rug hebben toegekeerd. De afleveringen van de elektrische Macan en Cayenne laten zien dat batterij-elektrische aandrijflijnen nog steeds een belangrijke plaats innemen in het modellengamma van het merk.
De cijfers laten veeleer zien dat Porsche-kopers verschillende carrosserievormen en aandrijflijnen verschillend waarderen. Elektrische aandrijving vindt onder SUV-kopers steeds meer aftrek, maar in de wereld van de traditionele sportwagens heeft de Taycan de positie van de 911 niet kunnen aantasten.
