1/4 
Voormalige Tesla-medewerkers gaan elektrische sportwagen van 895 kg bouwen
De Britse start-up Longbow begint in 2027 in Warwickshire met de productie van zijn elektrische Speedster. De oprichters, die ervaring hebben bij Tesla, Lucid en BYD, willen een elektrische auto bouwen die slechts 895 kg weegt, in plaats van het gewicht te compenseren met een grotere accu.
Speedster weegt minder dan de meeste sportwagens met benzinemotor
De Longbow Speedster staat op een platform dat speciaal is ontworpen voor lichte elektrische sportwagens. Het beoogde gewicht is 895 kg, uitzonderlijk laag voor een elektrische auto.
De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 3,5 seconden. De fabrikant geeft een geschatte actieradius van 442 km volgens de WLTP-meetcyclus op.
Het elektrische systeem werkt op 800 V en de energiedichtheid van het complete accupakket is volgens de fabrikant meer dan 220 Wh/kg.
Het onderstel heeft voor en achter wielophanging met dubbele draagarmen, schokdempers met schroefveren en Pirelli P Zero-banden. De gewichtsverdeling is 45:55.
Productie begint op MIRA Tech Park
Longbow gaat de Speedster met de hand bouwen op MIRA Tech Park in Nuneaton.
Het project kreeg ongeveer €3,5 miljoen financiering uit een fonds in de West Midlands. Longbow legt zelf hetzelfde bedrag in. Het bedrijf belooft meer dan 200 banen te creëren.
De eerste productieserie bestaat uit slechts 150 genummerde exemplaren van de Speedster.
Prijzen beginnen bij ongeveer €100.000
De Speedster kost bij de huidige wisselkoers ongeveer €100.000.
Daarna volgt de Roadster met gesloten carrosserie, die 995 kg weegt, in 3,6 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert en een geschatte actieradius van maximaal 451 km volgens de WLTP-meetcyclus heeft.
De prijzen van de Roadster beginnen bij ongeveer €77.000.
Longbow wil een elektrische auto bouwen in de geest van Lotus
Het bedrijf is opgericht door Daniel Davey en Mark Tapscott. Zij werkten eerder bij Tesla en waren betrokken bij de ontwikkeling van de eerste Roadster. Ze hebben ook ervaring bij Lucid en BYD.
Longbow zet zijn strategie af tegen de krachtige elektrische auto's van nu, die vaak meer dan twee ton wegen. Een kleinere accu, een laag gewicht en een eenvoudiger constructie moeten de auto betere rijeigenschappen geven zonder een vermogen van vier cijfers.
Op de Europese markt begeeft de Speedster zich in een grotendeels onbezette niche. Snelle elektrische auto's zijn er genoeg, maar productiemodellen die minder dan een ton wegen, zijn er vrijwel niet.
