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Ex dipendenti Tesla costruiranno una sportiva elettrica da 895 kg
La start-up britannica Longbow avvierà la produzione della sua Speedster elettrica nel Warwickshire nel 2027. I fondatori, con esperienze in Tesla, Lucid e BYD, puntano a realizzare un'auto elettrica di appena 895 kg, anziché compensarne il peso con una batteria più grande.
La Speedster pesa meno della maggior parte delle sportive a benzina
La Longbow Speedster utilizza una piattaforma progettata appositamente per sportive elettriche leggere. L'obiettivo di peso è 895 kg, un valore eccezionalmente basso per un'auto elettrica.
Per accelerare da 0 a 100 km/h servono 3,5 secondi, mentre il costruttore indica un'autonomia WLTP stimata di 442 km.
L'impianto elettrico funziona a 800 V e, secondo il costruttore, la densità energetica a livello del pacco batteria supera i 220 Wh/kg.
Il telaio prevede sospensioni a doppio braccio oscillante anteriori e posteriori, ammortizzatori coilover e pneumatici Pirelli P Zero. La ripartizione dei pesi è 45:55.
La produzione inizierà al MIRA Tech Park
Longbow assemblerà a mano la Speedster al MIRA Tech Park di Nuneaton.
Il progetto ha ricevuto circa 3,5 milioni di euro di finanziamenti da un fondo delle West Midlands, cifra a cui Longbow ha aggiunto un contributo dello stesso importo. L'azienda promette di creare più di 200 posti di lavoro.
La produzione iniziale comprenderà appena 150 Speedster numerate.
Prezzi a partire da circa 100.000 euro
La Speedster costa circa 100.000 euro al cambio attuale.
Successivamente entrerà in produzione la Roadster a carrozzeria chiusa, che pesa 995 kg, accelera da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi e ha un'autonomia WLTP stimata fino a 451 km.
I prezzi della Roadster partono da circa 77.000 euro.
Longbow punta a costruire un'auto elettrica nello spirito di Lotus
L'azienda è stata fondata da Daniel Davey e Mark Tapscott, che in precedenza hanno lavorato in Tesla e partecipato allo sviluppo della prima Roadster. Hanno anche esperienze in Lucid e BYD.
Longbow contrappone la propria strategia a quella delle potenti auto elettriche di oggi, che spesso pesano più di due tonnellate. Una batteria più piccola, un peso ridotto e una costruzione più semplice dovrebbero migliorare la maneggevolezza dell'auto senza ricorrere a potenze a quattro cifre.
Nel mercato europeo, la Speedster si colloca in una nicchia in gran parte vuota. Le auto elettriche veloci non mancano, ma i modelli di serie che pesano meno di una tonnellata sono pressoché inesistenti.
