1/4 
Nekdanja Teslina zaposlena bosta izdelovala 895 kg težak električni športni avtomobil
Britansko zagonsko podjetje Longbow bo leta 2027 v Warwickshiru začelo proizvodnjo električnega Speedsterja. Ustanovitelja, ki imata izkušnje pri Tesli, Lucidu in BYD, želita izdelati električni avtomobil, ki bo tehtal le 895 kg, namesto da bi dodatno maso izravnavala z večjo baterijo.
Speedster tehta manj kot večina bencinskih športnih avtomobilov
Longbow Speedster temelji na platformi, zasnovani posebej za lahke električne športne avtomobile. Ciljna masa je 895 kg, kar je za električni avtomobil izjemno malo.
Od 0 do 100 km/h pospeši v 3,5 sekunde, proizvajalec pa navaja ocenjeni doseg po ciklu WLTP 442 km.
Električni sistem deluje pri napetosti 800 V, energijska gostota baterijskega sklopa pa po navedbah proizvajalca presega 220 Wh/kg.
Podvozje ima spredaj in zadaj vzmetenje z dvojnimi prečnimi vodili, blažilnike z vijačnimi vzmetmi in pnevmatike Pirelli P Zero. Porazdelitev mase med sprednjo in zadnjo premo je 45 : 55.
Proizvodnja se bo začela v tehnološkem parku MIRA Tech Park
Longbow bo Speedsterja ročno izdeloval v tehnološkem parku MIRA Tech Park v Nuneatonu.
Projekt je iz sklada v regiji West Midlands prejel približno 3,5 milijona evrov, Longbow pa je sam prispeval enak znesek. Podjetje obljublja več kot 200 delovnih mest.
Prva proizvodna serija bo obsegala le 150 oštevilčenih Speedsterjev.
Cene se začnejo pri približno 100.000 evrih
Speedster pri trenutnem menjalnem tečaju stane približno 100.000 evrov.
Za njim bo v proizvodnjo prišel Roadster z zaprto karoserijo, ki tehta 995 kg, od 0 do 100 km/h pospeši v 3,6 sekunde in ima ocenjeni doseg po ciklu WLTP do 451 km.
Cene Roadsterja se začnejo pri približno 77.000 evrih.
Longbow želi izdelati električni avtomobil v Lotusovem duhu
Podjetje sta ustanovila Daniel Davey in Mark Tapscott, ki sta pred tem delala pri Tesli in sodelovala pri razvoju prvega Roadsterja. Izkušnje imata tudi pri Lucidu in BYD.
Longbow svojo strategijo postavlja nasproti današnjim zmogljivim električnim avtomobilom, ki pogosto tehtajo več kot dve toni. Manjša baterija, nizka masa in preprostejša zasnova naj bi avtomobilu zagotovile boljšo vodljivost brez štirimestnih vrednosti moči.
Speedster na evropskem trgu zapolnjuje večinoma prazno nišo. Hitrih električnih avtomobilov je veliko, serijskih modelov, ki tehtajo manj kot tono, pa skoraj ni.
