1/4 
Ehemalige Tesla-Mitarbeiter wollen 895 kg leichten Elektro-Sportwagen bauen
Das britische Start-up Longbow will 2027 in Warwickshire mit der Produktion seines elektrischen Speedsters beginnen. Die Gründer, die zuvor unter anderem für Tesla, Lucid und BYD tätig waren, wollen ein Elektroauto mit einem Gewicht von nur 895 kg bauen, statt das Gewicht mit einer größeren Batterie auszugleichen.
Speedster wiegt weniger als die meisten Sportwagen mit Benzinmotor
Der Longbow Speedster nutzt eine eigens für leichte Elektro-Sportwagen entwickelte Plattform. Sein angestrebtes Gewicht liegt bei 895 kg – für ein Elektroauto außergewöhnlich wenig.
Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 3,5 Sekunden. Die geschätzte Reichweite nach WLTP gibt der Hersteller mit 442 km an.
Das elektrische System arbeitet mit 800 V. Die Energiedichte des gesamten Batteriepakets liegt laut Hersteller bei mehr als 220 Wh/kg.
Das Fahrwerk verfügt vorn und hinten über Doppelquerlenker, Feder-Dämpfer-Einheiten und Pirelli-P-Zero-Reifen. Die Gewichtsverteilung beträgt 45:55.
Produktion soll im MIRA Tech Park beginnen
Longbow wird den Speedster im MIRA Tech Park in Nuneaton von Hand bauen.
Das Projekt erhielt rund 3,5 Millionen Euro Förderung aus einem Fonds der West Midlands; Longbow steuert selbst denselben Betrag bei. Das Unternehmen verspricht, mehr als 200 Arbeitsplätze zu schaffen.
Die erste Produktionsserie wird lediglich 150 nummerierte Speedster umfassen.
Preise beginnen bei rund 100.000 Euro
Der Speedster kostet zum aktuellen Wechselkurs rund 100.000 Euro.
Danach soll der geschlossene Roadster in Produktion gehen. Er wiegt 995 kg, beschleunigt in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und hat eine geschätzte WLTP-Reichweite von bis zu 451 km.
Die Preise für den Roadster beginnen bei rund 77.000 Euro.
Longbow will ein Elektroauto im Geiste von Lotus bauen
Das Unternehmen wurde von Daniel Davey und Mark Tapscott gegründet. Beide arbeiteten zuvor bei Tesla und waren an der Entwicklung des ersten Roadster beteiligt. Sie haben zudem Erfahrung bei Lucid und BYD gesammelt.
Longbow stellt seine Strategie den leistungsstarken Elektroautos von heute gegenüber, die oft mehr als zwei Tonnen wiegen. Eine kleinere Batterie, geringes Gewicht und ein einfacherer Aufbau sollen dem Wagen ein besseres Fahrverhalten ermöglichen, ohne dass dafür eine vierstellige PS-Zahl nötig ist.
Auf dem europäischen Markt besetzt der Speedster eine weitgehend unbesetzte Nische. Schnelle Elektroautos gibt es viele, Serienmodelle mit einem Gewicht von weniger als einer Tonne dagegen so gut wie keine.
