1/4 
A Tesla volt munkatársai 895 kg-os elektromos sportautót építenek
A brit Longbow startup 2027-ben kezdi meg elektromos Speedster modelljének gyártását Warwickshire-ben. Az alapítók, akik a Tesla, a Lucid és a BYD vállalatnál is szereztek tapasztalatot, olyan elektromos autót akarnak építeni, amely mindössze 895 kg-ot nyom, ahelyett hogy nagyobb akkumulátorral ellensúlyoznák a tömegét.
A Speedster könnyebb a legtöbb benzines sportautónál
A Longbow Speedster kifejezetten könnyű elektromos sportautókhoz tervezett platformra épül. A célként kitűzött tömeg 895 kg, ami kivételesen alacsony egy elektromos autónál.
Álló helyzetből 100 km/h-ra 3,5 másodperc alatt gyorsul, a gyártó által becsült WLTP-hatótáv pedig 442 km.
Az elektromos rendszer 800 V-os, az akkumulátorcsomag szintjén mért energiasűrűség pedig a gyártó szerint meghaladja a 220 Wh/kg-ot.
Az alváz elöl és hátul kettős keresztlengőkaros felfüggesztést, spirálrugóval egybeépített lengéscsillapítókat és Pirelli P Zero gumiabroncsokat kap. A tömegeloszlás 45:55 arányú.
A gyártás a MIRA Tech Parkban kezdődik
A Longbow kézzel építi majd a Speedstert a nuneatoni MIRA Tech Parkban.
A projekt mintegy 3,5 millió euró támogatást kapott egy West Midlands-i alaptól, a Longbow pedig ugyanekkora összeget biztosít saját forrásból. A vállalat több mint 200 munkahely létrehozását ígéri.
Az első gyártási sorozat mindössze 150, egyedi sorszámmal ellátott Speedsterből áll majd.
Az árak nagyjából 100 000 eurónál kezdődnek
A Speedster a jelenlegi árfolyamon számolva körülbelül 100 000 euróba kerül.
Utána a zárt karosszériás Roadster gyártása következik, amely 995 kg-ot nyom, 3,6 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra, becsült WLTP-hatótávja pedig akár 451 km is lehet.
A Roadster ára nagyjából 77 000 eurónál kezdődik.
A Longbow a Lotus szellemiségét követő elektromos autót akar építeni
A céget Daniel Davey és Mark Tapscott alapította, akik korábban a Teslánál dolgoztak, és részt vettek az első Roadster fejlesztésében. A Lucidnál és a BYD-nél is szereztek tapasztalatot.
A Longbow saját stratégiáját szembeállítja a mai nagy teljesítményű elektromos autókéval, amelyek tömege gyakran meghaladja a két tonnát. A kisebb akkumulátor, az alacsony tömeg és az egyszerűbb felépítés négy számjegyű teljesítményadatok nélkül is jobb vezethetőséget biztosíthat az autónak.
Az európai piacon a Speedster jórészt betöltetlen rést céloz meg. Gyors elektromos autóból sok van, de egy tonnánál könnyebb sorozatgyártású modell szinte egyáltalán nincs.
