1/4 
Byli pracownicy Tesli zbudują elektryczny samochód sportowy ważący 895 kg
Brytyjski start-up Longbow rozpocznie w 2027 roku produkcję elektrycznego Speedstera w hrabstwie Warwickshire. Założyciele firmy, mający doświadczenie zdobyte m.in. w Tesli, Lucid i BYD, chcą zbudować auto elektryczne ważące zaledwie 895 kg, zamiast kompensować jego masę większym akumulatorem.
Speedster waży mniej niż większość sportowych aut spalinowych
Longbow Speedster wykorzystuje platformę zaprojektowaną specjalnie z myślą o lekkich elektrycznych samochodach sportowych. Zakładana masa wynosi 895 kg — wyjątkowo mało jak na auto elektryczne.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 3,5 sekundy, a producent podaje szacowany zasięg według WLTP wynoszący 442 km.
Instalacja elektryczna pracuje pod napięciem 800 V, a według producenta gęstość energii całego zestawu akumulatorów przekracza 220 Wh/kg.
Podwozie ma z przodu i z tyłu zawieszenie na podwójnych wahaczach poprzecznych, amortyzatory zintegrowane ze sprężynami śrubowymi oraz opony Pirelli P Zero. Rozkład masy między przednią a tylną osią wynosi 45:55.
Produkcja ruszy w MIRA Tech Park
Longbow będzie ręcznie montować Speedstera w MIRA Tech Park w Nuneaton.
Projekt otrzymał około 3,5 mln euro dofinansowania z funduszu działającego w regionie West Midlands, a Longbow wnosi z własnych środków taką samą kwotę. Firma zapowiada utworzenie ponad 200 miejsc pracy.
Pierwsza seria produkcyjna obejmie zaledwie 150 numerowanych egzemplarzy Speedstera.
Ceny zaczynają się od około 100 000 euro
Przy obecnym kursie wymiany Speedster kosztuje około 100 000 euro.
Po nim do produkcji trafi Roadster z zamkniętym nadwoziem, który waży 995 kg, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,6 sekundy i ma szacowany zasięg według WLTP do 451 km.
Ceny Roadstera zaczynają się od około 77 000 euro.
Longbow chce zbudować auto elektryczne w duchu Lotusa
Firmę założyli Daniel Davey i Mark Tapscott, którzy wcześniej pracowali w Tesli i uczestniczyli w pracach nad pierwszym Roadsterem. Mają też doświadczenie zdobyte w Lucid i BYD.
Longbow przeciwstawia swoją strategię współczesnym samochodom elektrycznym o dużej mocy, które często ważą ponad dwie tony. Mniejszy akumulator, niska masa i prostsza konstrukcja powinny zapewnić autu lepsze właściwości jezdne bez mocy liczonej w tysiącach koni mechanicznych.
Na rynku europejskim Speedster zajmuje w dużej mierze niezagospodarowaną niszę. Szybkich aut elektrycznych jest wiele, ale praktycznie nie ma seryjnych modeli ważących mniej niż tonę.
