1/4 
Entiset Teslan työntekijät aikovat valmistaa 895 kiloa painavan sähköurheiluauton
Brittiläinen startup-yritys Longbow aloittaa sähköisen Speedsterinsä valmistuksen Warwickshiressä vuonna 2027. Yhtiön perustajilla on työkokemusta Teslalta, Lucidilta ja BYD:ltä. Heidän tavoitteenaan on rakentaa vain 895 kiloa painava sähköauto sen sijaan, että auton painoa kompensoitaisiin suuremmalla akulla.
Speedster painaa vähemmän kuin useimmat bensiinikäyttöiset urheiluautot
Longbow Speedster perustuu erityisesti kevyitä sähköurheiluautoja varten suunniteltuun alustaan. Sen tavoitepaino on 895 kiloa, mikä on sähköautolle poikkeuksellisen vähän.
Kiihtyminen nollasta 100 km/h:n nopeuteen vie 3,5 sekuntia. Valmistajan ilmoittama arvioitu WLTP-toimintamatka on 442 kilometriä.
Sähköjärjestelmä toimii 800 voltin jännitteellä, ja valmistajan mukaan akun energiatiheys akkupaketin tasolla ylittää 220 Wh/kg.
Alustassa on edessä ja takana päällekkäisiin kolmiotukivarsiin perustuva jousitus, kierrejousen ja iskunvaimentimen yhdistävät yksiköt sekä Pirelli P Zero -renkaat. Painonjakauma on 45:55.
Valmistus alkaa MIRA Tech Parkissa
Longbow valmistaa Speedsterin käsityönä Nuneatonissa sijaitsevassa MIRA Tech Parkissa.
Hanke sai noin 3,5 miljoonan euron rahoituksen West Midlandsin alueen rahastolta, ja Longbow sijoitti siihen itse saman summan. Yhtiö lupaa luoda yli 200 työpaikkaa.
Ensimmäiseen valmistuserään kuuluu vain 150 yksilöllisesti numeroitua Speedsteriä.
Hinnat alkavat noin 100 000 eurosta
Speedster maksaa nykyisellä valuuttakurssilla noin 100 000 euroa.
Sen jälkeen tuotantoon tulee umpikorinen Roadster, joka painaa 995 kiloa, kiihtyy nollasta 100 km/h:n nopeuteen 3,6 sekunnissa ja jonka arvioitu WLTP-toimintamatka on enimmillään 451 kilometriä.
Roadsterin hinnat alkavat noin 77 000 eurosta.
Longbow pyrkii rakentamaan sähköauton Lotuksen hengessä
Yhtiön perustivat Daniel Davey ja Mark Tapscott, jotka työskentelivät aiemmin Teslalla ja osallistuivat ensimmäisen Roadsterin kehittämiseen. Heillä on kokemusta myös Lucidilta ja BYD:ltä.
Longbow asettaa strategiansa vastakohdaksi nykyiset tehokkaat sähköautot, jotka painavat usein yli kaksi tonnia. Pienemmän akun, kevyen rakenteen ja yksinkertaisemman toteutuksen pitäisi parantaa auton ajettavuutta ilman nelinumeroisia teholukemia.
Euroopan markkinoilla Speedster sijoittuu pitkälti tyhjään markkinarakoon. Nopeita sähköautoja on paljon, mutta alle tonnin painoisia sarjavalmisteisia malleja ei juuri ole.
