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D’anciens salariés de Tesla veulent construire une voiture de sport électrique de 895 kg
La start-up britannique Longbow lancera la production de son Speedster électrique dans le Warwickshire en 2027. Ses fondateurs, passés notamment par Tesla, Lucid et BYD, veulent construire une voiture électrique de seulement 895 kg plutôt que de compenser son poids par une batterie plus grosse.
Le Speedster pèse moins que la plupart des voitures de sport à essence
Le Longbow Speedster repose sur une plateforme conçue spécifiquement pour les voitures de sport électriques légères. Son poids visé est de 895 kg, une valeur exceptionnellement basse pour une voiture électrique.
Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,5 secondes, tandis que le constructeur estime son autonomie à 442 km selon le cycle WLTP.
Le système électrique fonctionne sous 800 V et, selon le constructeur, la densité énergétique de la batterie au niveau du pack dépasse 220 Wh/kg.
Le châssis est doté de suspensions à doubles triangles à l’avant comme à l’arrière, de combinés ressort-amortisseur et de pneus Pirelli P Zero. La répartition des masses est de 45 % à l’avant et 55 % à l’arrière.
La production débutera au MIRA Tech Park
Longbow assemblera le Speedster à la main au MIRA Tech Park, à Nuneaton.
Le projet a reçu environ 3,5 millions d’euros de financement d’un fonds de la région des West Midlands, Longbow apportant elle-même le même montant. L’entreprise promet de créer plus de 200 emplois.
La première série de production ne comptera que 150 Speedster numérotés.
Des prix à partir d’environ 100 000 €
Le Speedster coûte environ 100 000 € au taux de change actuel.
Il sera suivi en production par le Roadster à carrosserie fermée, qui pèse 995 kg, passe de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et affiche une autonomie estimée allant jusqu’à 451 km selon le cycle WLTP.
Le prix du Roadster débute à environ 77 000 €.
Longbow veut construire une voiture électrique dans l’esprit de Lotus
L’entreprise a été fondée par Daniel Davey et Mark Tapscott, qui ont travaillé auparavant chez Tesla et participé au développement du premier Roadster. Ils possèdent également une expérience chez Lucid et BYD.
Longbow oppose sa stratégie à celle des puissantes voitures électriques actuelles, qui pèsent souvent plus de deux tonnes. Une batterie plus petite, un poids réduit et une construction plus simple devraient améliorer le comportement routier de la voiture sans afficher une puissance à quatre chiffres.
Sur le marché européen, le Speedster occupe un créneau largement inoccupé. Les voitures électriques rapides sont nombreuses, mais les modèles de série pesant moins d’une tonne sont quasiment inexistants.
