Tesla revoit son calendrier de fin de production du Cybertruck, prolongée jusqu’à la fin de l’été
Le directeur général de Tesla, Elon Musk, a modifié en moins d’une semaine le calendrier d’arrêt de la production du Cybertruck. Le pick-up électrique devait initialement quitter les chaînes de montage à la mi-2027, mais l’usine texane continuera désormais de le produire jusqu’à la fin de l’été. Musk justifie cette décision par les commandes en attente, tout en reconnaissant que prolonger la production n’est pas le choix le plus judicieux sur le plan économique.
Trois échéances différentes en cinq jours
Tesla poursuivra la production du Cybertruck jusqu’à la fin de l’été 2027 afin d’honorer autant de commandes existantes que possible. Le 6 novembre encore, Musk évoquait un arrêt de la production au milieu de l’année suivante. Trois jours plus tard, il précisait que la chaîne de production fermerait dans environ huit mois et que Tesla devrait rembourser les acomptes de certains clients. La production est désormais prolongée d’environ deux à trois mois.
Musk a reconnu que cette décision n’était pas la meilleure façon de maximiser les profits, mais a déclaré estimer que les considérations sentimentales devaient aussi avoir leur place dans les affaires.
Tesla n’a toutefois pas annoncé de nouvelle date précise pour l’arrêt de la production.
Un carnet de commandes en attente ne signifie pas des ventes élevées
La situation du Cybertruck est contradictoire. Musk évoque un grand nombre de commandes, mais les ventes réelles restent très en deçà des objectifs précédents. Tesla prévoyait initialement de produire jusqu’à 250 000 Cybertruck par an. La capacité de production nominale actuelle de l’usine dépasse 125 000 véhicules par an, mais le rythme des ventes réelles est d’environ 30 000 véhicules par an.
Le manque de capacité de production n’a donc pas été le principal problème du Cybertruck. L’annonce de l’arrêt de sa production a toutefois pu susciter un regain d’intérêt chez les acheteurs souhaitant profiter d’une dernière occasion. Des acheteurs qui hésitaient jusque-là veulent désormais obtenir un véhicule avant la disparition du modèle.
Tesla n’a pas communiqué le nombre exact de commandes en attente ni leur répartition par version. Il est donc impossible de déterminer quelle part de ce carnet de commandes correspond à des acheteurs effectifs et quelle part relève de réservations antérieures.
Tesla recentre ses efforts sur le Cybercab
La principale raison de l’arrêt de la production du Cybertruck est la volonté de Tesla de libérer des capacités de production dans son usine d’Austin pour le robotaxi Cybercab.
Le Cybercab est une voiture électrique à deux places, dépourvue de volant et de pédales. Son modèle économique repose sur un service de transport autonome plutôt que sur la vente traditionnelle de voitures.
Tesla espère que les robotaxis offriront, à long terme, un potentiel de bénéfices supérieur à celui du Cybertruck, dont la conception est complexe.
Le succès commercial du Cybercab à grande échelle reste toutefois à démontrer.
La poursuite de la production du Cybertruck pendant quelques mois supplémentaires ne modifie donc pas la stratégie globale de l’entreprise. Tesla se concentre de plus en plus sur le transport autonome et la robotique, tout en réduisant sa gamme de voitures particulières classiques.
Le Cybertruck pourrait-il devenir un véhicule de collection ?
La carrosserie inhabituelle en acier inoxydable du Cybertruck, ses ventes limitées et une durée de production qui devrait être relativement courte pourraient, à l’avenir, susciter l’intérêt des collectionneurs.
La rareté ne se traduit toutefois pas automatiquement par une hausse de la valeur. La conception complexe du Cybertruck, les coûts de réparation et son usage limité hors d’Amérique du Nord pourraient freiner la demande sur le marché de l’occasion.
Le Cybertruck ne dispose pas d’une homologation de type standard en Europe, où Tesla ne le commercialise pas officiellement. La prolongation de sa production ne change donc rien pour les acheteurs européens.
Le sort du Cybertruck illustre une contradiction dans la stratégie de Tesla. L’entreprise met fin à la production d’un véhicule pour lequel elle avait autrefois prévu une production annuelle d’un quart de million d’unités, mais dont la demande réelle est restée très en deçà de ce chiffre.
Cette prolongation de la production donne à certains acheteurs une chance de recevoir le véhicule qu’ils souhaitent, mais elle n’empêchera pas l’arrêt du modèle. Pour Tesla, les revenus potentiels futurs du Cybercab pèsent davantage que les arguments en faveur de la poursuite de la production du Cybertruck.
