Tesla își revizuiește planul de oprire a producției Cybertruck: fabricația continuă până la sfârșitul verii

Trei termene diferite în cinci zile

Tesla va continua să fabrice Cybertruck până la sfârșitul verii 2027, pentru a onora cât mai multe dintre comenzile existente. Pe 6 noiembrie, Musk vorbea încă despre oprirea producției la mijlocul anului următor. Trei zile mai târziu, a precizat că linia de producție urma să fie închisă peste aproximativ opt luni și că Tesla va trebui să restituie avansurile unor clienți. Acum, producția este prelungită cu aproximativ două-trei luni.

Musk a recunoscut că decizia nu este cea mai bună cale de a maximiza profitul, dar a spus că, în opinia sa, ar trebui să existe loc și pentru considerații sentimentale în afaceri.

Tesla nu a anunțat însă o nouă dată precisă pentru oprirea producției.

Comenzile restante nu înseamnă vânzări mari

Situația Cybertruck este contradictorie. Musk vorbește despre un număr mare de comenzi, dar vânzările efective sunt cu mult sub obiectivele anterioare. Tesla plănuia inițial să producă până la 250.000 de exemplare Cybertruck pe an. Capacitatea nominală actuală de producție a uzinei depășește 125.000 de vehicule pe an, dar ritmul efectiv al vânzărilor este de aproximativ 30.000 de vehicule.

Așadar, lipsa capacității de producție nu a fost principala problemă a Cybertruck. Anunțul privind oprirea producției ar fi putut însă spori interesul celor care vor să cumpere Cybertruck cât încă mai este disponibil. Cumpărătorii care ezitau până acum vor să își asigure un exemplar înainte ca modelul să dispară.

Tesla nu a dezvăluit numărul exact al comenzilor neonorate și nici distribuția acestora pe versiuni. Prin urmare, nu se poate evalua câte dintre acestea corespund unor cumpărători efectivi și câte sunt rezervări mai vechi.

Tesla își îndreaptă atenția către Cybercab

Principalul motiv pentru oprirea producției Cybertruck este dorința Tesla de a elibera capacitate de producție la uzina sa din Austin pentru robotaxiul Cybercab.

Cybercab este o mașină electrică cu două locuri, fără volan sau pedale. Modelul său de afaceri se bazează pe un serviciu de transport autonom, nu pe vânzarea convențională de automobile.

Tesla speră că robotaxiurile vor avea un potențial de profit mai mare pe termen lung decât Cybertruck, cu designul său complex.

Totuși, succesul comercial pe scară largă al Cybercab rămâne de demonstrat.

Prin urmare, continuarea producției Cybertruck pentru încă câteva luni nu schimbă strategia generală a companiei. Tesla se concentrează tot mai mult pe transportul autonom și pe robotică, reducându-și în același timp gama de autoturisme convenționale.

Ar putea Cybertruck deveni o mașină de colecție?

Caroseria neobișnuită din oțel inoxidabil a Cybertruck, succesul comercial limitat și ceea ce se prefigurează a fi o perioadă de producție relativ scurtă l-ar putea face interesant pentru colecționari în viitor.

Totuși, raritatea nu înseamnă automat creșterea valorii. Designul complex al Cybertruck, costurile de reparație și posibilitățile limitate de utilizare în afara Americii de Nord ar putea reduce cererea pe piața mașinilor rulate.

Cybertruck nu are omologare de tip standard în Europa, iar Tesla nu îl comercializează oficial acolo. Prin urmare, prelungirea producției nu schimbă situația pentru cumpărătorii europeni.

Soarta Cybertruck ilustrează o contradicție în strategia Tesla. Compania oprește producția unui vehicul pentru care planificase cândva o producție anuală de un sfert de milion de exemplare, dar a cărui cerere efectivă a rămas cu mult sub acest nivel.

Prelungirea producției le oferă unor cumpărători șansa de a primi vehiculul dorit, dar nu va împiedica retragerea modelului din producție. Pentru Tesla, potențialele câștiguri viitoare aduse de Cybercab cântăresc mai mult decât argumentele pentru continuarea producției Cybertruck.