Noua Dacia Sandero va primi o versiune electrică, cu o autonomie de peste 400 km
Dacia pregătește pentru 2028 a patra generație Sandero, care va include pentru prima dată o versiune complet electrică. Alături de aceasta vor rămâne disponibile variante pe benzină și full-hybrid, iar autonomia modelului electric va depăși 400 km. Cea mai interesantă este însă decizia producătorului de a păstra platforma actuală și o mare parte din structura caroseriei, pentru a ține sub control costurile de dezvoltare și a nu transforma o mașină mică și accesibilă într-un proiect tehnologic costisitor.
Noua generație va folosi soluții tehnice cunoscute
Potrivit publicației britanice Autocar, noul Sandero are codul de dezvoltare DB4B1, iar producția ar urma să înceapă în aprilie 2028 la uzina din Casablanca, Maroc. Vânzările în Europa ar urma să înceapă în vara aceluiași an. Dacia va păstra actuala platformă RGMP Small, cunoscută anterior sub numele CMF-B. Vor fi păstrate și câteva elemente importante ale caroseriei autoportante, inclusiv structura plafonului, montanții A și structurile ușilor. Mașina va avea în continuare o lungime de aproximativ 4,1 metri. Modificările se vor concentra asupra designului exterior, habitaclului și sistemelor de propulsie.
Această abordare îi permite Daciei să reducă necesarul de noi utilaje de producție și volumul lucrărilor de dezvoltare. Dacia nu încearcă să reinventeze mașina mică, ci să folosească mai eficient structura existentă.
Sandero electric ar putea costa în jur de 22.000 de euro
Cea mai importantă schimbare tehnică privește versiunea electrică, pentru care Dacia va adapta platforma existentă astfel încât să poată integra o baterie de tracțiune.
Informațiile preliminare indică faptul că Sandero electric va avea un motor de aproximativ 79 kW și o baterie LFP de 44 kWh. Autonomia vizată depășește 400 km în ciclul WLTP.
Ar însemna o autonomie semnificativ mai mare decât cea a mașinilor electrice mai mici ale Daciei, deși cifrele nu sunt încă oficiale.
Pentru versiunea electrică a fost vehiculat un posibil preț de pornire în Europa de aproximativ 22.000 de euro. Atingerea acestui preț ar fi importantă pentru Dacia, deoarece modelul ar urma să concureze cu Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3 și viitoarele mașini electrice accesibile ale Volkswagen.
Prin urmare, Sandero electric nu s-ar putea baza doar pe un design nostalgic sau pe o dotare generoasă. Principalul său argument de vânzare ar trebui să fie echilibrul dintre preț și autonomie.
Rămân disponibile variantele pe benzină și hibride
Dacia nu intenționează să îi oblige pe toți cumpărătorii de Sandero să treacă la o mașină electrică.
Actualul motor turbo de 1,0 litri va fi înlocuit cu un TCe cu trei cilindri, de 1,2 litri, dezvoltat de HORSE Powertrain, a cărui putere ar urma să fie de aproximativ 73 kW.
Producătorul pregătește și o versiune full-hybrid mai accesibilă, care folosește tot un motor pe benzină de 1,2 litri. Informațiile preliminare indică o putere de aproximativ 84 kW pentru acest motor, dar puterea totală a sistemului hibrid nu este cunoscută.
Actualul Sandero Hybrid 155 folosește un motor pe benzină de 1,8 litri împreună cu o propulsie electrică, sistemul dezvoltând în total 114 kW.
Trecerea la un motor mai mic ar putea contribui la reducerea costurilor de producție pentru versiunea hibridă a noii generații. Dacia urmărește să ofere tehnologia full-hybrid la un preț mai mic decât până acum.
Stepway rămâne, fără un SUV de sine stătător
Dacia a luat inițial în calcul înlocuirea lui Sandero Stepway cu un SUV mic de sine stătător.
Potrivit Autocar, producătorul a renunțat la acest plan în 2025 pentru a evita o investiție suplimentară de aproximativ 200 de milioane de euro.
Prin urmare, Stepway va continua să fie o versiune Sandero cu gardă la sol mărită și un design inspirat de vehiculele de teren. Se așteaptă ca noul model să se diferențieze vizual de hatchbackul standard mai mult decât până acum.
Decizia are logică economică. În loc să dezvolte un model separat, Dacia poate oferi o tehnologie în mare parte comună pentru două categorii diferite de cumpărători.
Se conturează un război al prețurilor pe piața europeană a mașinilor mici
Sandero este extrem de important pentru Dacia. În 2025, a fost autoturismul cel mai vândut din Europa pentru al doilea an consecutiv, iar în rândul cumpărătorilor persoane fizice se află pe primul loc din 2017.
În strategia futuREady prezentată în martie 2026, producătorul a confirmat că viitorul Sandero va păstra posibilitatea de a alege între mai multe sisteme de propulsie și va continua să pună accent pe prețul accesibil.
Concurența se schimbă însă rapid. Citroën, Fiat, Renault și Volkswagen dezvoltă mașini electrice accesibile, în timp ce producătorii chinezi pun presiune asupra prețurilor mașinilor mici din Europa.
Până acum, cele mai mari atuuri ale Daciei au fost soluțiile tehnice simple și costurile reduse de producție. Electrificarea face mai dificilă menținerea acestui avantaj, deoarece bateria reprezintă o parte semnificativă din prețul unui vehicul.
Prin urmare, succesul noului Sandero va depinde nu doar de autonomia sa de 400 km, ci și de capacitatea Daciei de a menține efectiv prețul versiunii electrice aproape de 22.000 de euro. Dacă reușește, Sandero ar putea deveni unul dintre principalii concurenți pe piața europeană a mașinilor electrice accesibile.
