Nieuwe Dacia Sandero krijgt elektrische aandrijving en meer dan 400 km actieradius
Dacia bereidt voor 2028 een vierde generatie van de Sandero voor, voor het eerst ook met een volledig elektrische versie. Naast het elektrische model blijven benzine- en fullhybride uitvoeringen leverbaar. De elektrische versie krijgt een actieradius van meer dan 400 km. Opvallend is vooral dat de fabrikant het bestaande platform en een groot deel van de carrosseriestructuur behoudt om de ontwikkelingskosten te beheersen en te voorkomen dat een betaalbare kleine auto een duur technologieproject wordt.
Nieuwe generatie gebruikt vertrouwde techniek
Volgens het Britse tijdschrift Autocar draagt de nieuwe Sandero de ontwikkelingscode DB4B1. De productie zal naar verwachting in april 2028 beginnen in de fabriek in Casablanca, Marokko. De Europese verkoop zou in de zomer van datzelfde jaar van start gaan. Dacia behoudt het huidige RGMP Small-platform, voorheen bekend als CMF-B. Ook verschillende belangrijke onderdelen van de zelfdragende carrosserie blijven behouden, waaronder de dakstructuur, de A-stijlen en de deurstructuren. De auto blijft ongeveer 4,1 meter lang. De vernieuwingen richten zich op het uiterlijk, het interieur en de aandrijflijnen.
Met deze aanpak kan Dacia de behoefte aan nieuw productiegereedschap en ontwikkelingswerk beperken. Dacia wil de kleine auto niet opnieuw uitvinden, maar de bestaande structuur efficiënter benutten.
Elektrische Sandero zou rond €22.000 kunnen kosten
De grootste technische verandering betreft de elektrische versie, waarvoor Dacia het bestaande platform zal aanpassen om plaats te bieden aan een aandrijfaccu.
Volgens voorlopige informatie krijgt de elektrische Sandero een motor met een vermogen van ongeveer 79 kW en een LFP-accu van 44 kWh. De beoogde actieradius bedraagt meer dan 400 km volgens de WLTP-cyclus.
Dat zou een aanzienlijk grotere actieradius betekenen dan die van Dacia's kleinere elektrische auto's, al zijn de cijfers nog niet officieel.
Voor de elektrische versie wordt een mogelijke Europese vanafprijs van ongeveer €22.000 genoemd. Het behalen van die prijs zou belangrijk zijn voor Dacia, omdat het model naar verwachting gaat concurreren met de Renault 5 E-Tech, de Citroën ë-C3 en de aangekondigde betaalbare elektrische auto's van Volkswagen.
De elektrische Sandero zou dus niet alleen moeten vertrouwen op nostalgische vormgeving of een royale uitrusting. Zijn belangrijkste verkoopargument zou de verhouding tussen prijs en actieradius moeten zijn.
Benzine- en hybrideversies blijven
Dacia is niet van plan alle Sandero-kopers te laten overstappen op een elektrische auto.
De huidige 1,0-liter turbomotor wordt vervangen door een 1,2-liter driecilinder TCe, ontwikkeld door HORSE Powertrain. Het vermogen zal naar verwachting rond 73 kW liggen.
De fabrikant bereidt ook een betaalbaardere fullhybride voor, eveneens met een 1,2-liter benzinemotor. Volgens voorlopige informatie levert deze motor ongeveer 84 kW, maar het totale vermogen van het hybridesysteem is onbekend.
De huidige Sandero Hybrid 155 combineert een 1,8-liter benzinemotor met elektrische aandrijving en levert een gezamenlijk systeemvermogen van 114 kW.
De overstap naar een kleinere motor zou de productiekosten van de volgende generatie hybride kunnen verlagen. Dacia wil fullhybridetechniek voor een lagere prijs beschikbaar maken dan voorheen.
Stepway blijft, geen zelfstandig SUV-model
Dacia overwoog aanvankelijk de Sandero Stepway te vervangen door een zelfstandig klein SUV-model.
Volgens Autocar heeft de fabrikant dat plan in 2025 laten varen om een extra investering van ongeveer €200 miljoen te vermijden.
De Stepway blijft daardoor een versie van de Sandero met meer bodemvrijheid en een op terreinwagens geïnspireerd uiterlijk. Het nieuwe model zal naar verwachting duidelijker afwijken van de reguliere hatchback dan voorheen.
De beslissing is economisch begrijpelijk. In plaats van een afzonderlijk model te ontwikkelen, kan Dacia twee verschillende groepen kopers bedienen met grotendeels dezelfde techniek.
Prijzenstrijd dreigt op Europese markt voor kleine auto's
De Sandero is uitzonderlijk belangrijk voor Dacia. In 2025 was hij voor het tweede jaar op rij de bestverkochte personenauto van Europa. Onder particuliere kopers staat hij sinds 2017 bovenaan.
In zijn futuREady-strategie van maart 2026 bevestigde de fabrikant dat de volgende Sandero keuze uit verschillende aandrijflijnen blijft bieden en betaalbaarheid centraal blijft stellen.
De concurrentie verandert echter snel. Citroën, Fiat, Renault en Volkswagen ontwikkelen betaalbare elektrische auto's, terwijl Chinese fabrikanten druk uitoefenen op de prijzen van kleine auto's in Europa.
Dacia's grootste kracht was tot nu toe de eenvoudige techniek en de lage productiekosten. Elektrificatie maakt het lastiger dat voordeel te behouden, omdat de accu een aanzienlijk deel van de prijs van een auto uitmaakt.
Het succes van de nieuwe Sandero zal daarom niet alleen afhangen van zijn actieradius van 400 km, maar ook van de vraag of Dacia de prijs van de elektrische auto daadwerkelijk rond €22.000 kan houden. Als dat lukt, zou de Sandero een van de belangrijkste kanshebbers op de Europese markt voor betaalbare elektrische auto's kunnen worden.
