Nová Dacia Sandero dostane elektrický pohon a dojazd viac ako 400 km
Dacia pripravuje na rok 2028 štvrtú generáciu modelu Sandero, ktorá po prvý raz ponúkne aj čisto elektrickú verziu. Popri nej zostanú v ponuke benzínové a plne hybridné varianty. Elektromobil má mať dojazd viac ako 400 km. Pozoruhodné je však najmä rozhodnutie výrobcu zachovať súčasnú platformu a veľkú časť konštrukcie karosérie, aby udržal náklady na vývoj pod kontrolou a z cenovo dostupného malého auta neurobil drahý technologický projekt.
Nová generácia využije osvedčenú techniku
Podľa britského magazínu Autocar nesie nové Sandero vývojové označenie DB4B1. Výroba by sa mala začať v apríli 2028 v závode v marockej Casablance a predaj v Európe v lete toho istého roka. Dacia zachová súčasnú platformu RGMP Small, predtým známu ako CMF-B. Zostane aj niekoľko kľúčových prvkov samonosnej karosérie vrátane konštrukcie strechy, predných stĺpikov a konštrukcie dverí. Auto bude mať naďalej dĺžku približne 4,1 metra. Zmeny sa sústredia na vzhľad karosérie, interiér a pohonné jednotky.
Tento prístup umožňuje Dacii obmedziť potrebu nového výrobného vybavenia a vývojových prác. Namiesto toho, aby malé auto vyvíjala úplne odznova, chce efektívnejšie využiť existujúcu konštrukciu.
Elektrické Sandero by mohlo stáť približne 22 000 €
Najväčšia technická zmena sa týka elektrickej verzie, pre ktorú Dacia prispôsobí existujúcu platformu tak, aby sa do nej zmestila trakčná batéria.
Predbežné informácie naznačujú, že elektrické Sandero dostane motor s výkonom približne 79 kW a LFP batériu s kapacitou 44 kWh. Cieľový dojazd podľa cyklu WLTP presahuje 400 km.
To by znamenalo podstatne dlhší dojazd než pri menších elektromobiloch značky Dacia, údaje však zatiaľ nie sú oficiálne.
Pri elektrickej verzii sa spomína možná základná cena v Európe na úrovni približne 22 000 €. Dosiahnuť túto cenu by bolo pre Daciu dôležité, keďže model má konkurovať vozidlám Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3 a pripravovaným cenovo dostupným elektromobilom Volkswagenu.
Elektrické Sandero by sa preto nemohlo spoliehať iba na nostalgický dizajn či bohatú výbavu. Jeho hlavnou prednosťou by musel byť pomer ceny a dojazdu.
Benzínové a hybridné verzie zostanú v ponuke
Dacia nemá v úmysle nútiť všetkých záujemcov o Sandero prejsť na elektromobil.
Súčasný preplňovaný litrový motor nahradí trojvalec TCe s objemom 1,2 litra vyvinutý spoločnosťou HORSE Powertrain. Očakáva sa výkon približne 73 kW.
Výrobca pripravuje aj cenovo dostupnejší plne hybridný model, ktorý takisto využije 1,2-litrový benzínový motor. Podľa predbežných informácií bude mať tento motor výkon približne 84 kW, celkový výkon hybridného systému však nie je známy.
Súčasné Sandero Hybrid 155 kombinuje 1,8-litrový benzínový motor s elektrickým pohonom a dosahuje systémový výkon 114 kW.
Prechod na menší motor by mohol pomôcť znížiť výrobné náklady hybridnej verzie novej generácie. Dacia chce plne hybridnú technológiu ponúkať za nižšiu cenu než doteraz.
Stepway zostane, samostatné SUV nevznikne
Dacia pôvodne zvažovala, že Sandero Stepway nahradí samostatným malým SUV.
Podľa Autocaru výrobca od tohto plánu v roku 2025 upustil, aby sa vyhol ďalšej investícii vo výške približne 200 miliónov €.
Stepway tak zostane verziou Sandera so zvýšenou svetlou výškou a dizajnom inšpirovaným terénnymi autami. Očakáva sa, že nový model sa bude od štandardného hatchbacku vzhľadovo líšiť výraznejšie než doteraz.
Rozhodnutie dáva ekonomický zmysel. Namiesto vývoja samostatného modelu môže Dacia ponúknuť dvom rôznym skupinám zákazníkov autá s prevažne spoločnou technikou.
Na európskom trhu malých áut sa schyľuje k cenovému súboju
Sandero je pre Daciu mimoriadne dôležité. V roku 2025 bolo druhý rok po sebe najpredávanejším osobným autom v Európe, pričom medzi súkromnými kupujúcimi si drží prvé miesto od roku 2017.
Vo svojej stratégii futuREady z marca 2026 výrobca potvrdil, že ďalšie Sandero bude naďalej ponúkať výber pohonných jednotiek a naďalej sa bude zameriavať na dostupnú cenu.
Konkurencia sa však rýchlo mení. Citroën, Fiat, Renault a Volkswagen vyvíjajú cenovo dostupné elektromobily, zatiaľ čo čínski výrobcovia vytvárajú tlak na ceny malých áut v Európe.
Najväčšou prednosťou Dacie boli doteraz jednoduchá konštrukcia a nízke výrobné náklady. Elektrifikácia sťažuje udržanie tejto výhody, pretože batéria tvorí významnú časť ceny vozidla.
Úspech nového Sandera preto nebude závisieť len od dojazdu 400 km, ale aj od toho, či Dacia dokáže cenu elektrickej verzie skutočne udržať blízko úrovne 22 000 €. Ak sa jej to podarí, Sandero by sa mohlo zaradiť medzi hlavných uchádzačov o úspech na európskom trhu cenovo dostupných elektromobilov.
