Nová Dacia Sandero dostane elektrický pohon a dojezd přes 400 km
Dacia připravuje na rok 2028 čtvrtou generaci Sandera, poprvé i v čistě elektrické verzi. Vedle elektromobilu zůstanou v nabídce benzinové a plně hybridní varianty. Elektrické Sandero má mít dojezd přes 400 km. Pozoruhodné je především rozhodnutí výrobce zachovat stávající platformu a velkou část konstrukce karoserie, aby udržel náklady na vývoj pod kontrolou a neudělal z cenově dostupného malého vozu drahý technologický projekt.
Nová generace vsadí na známou techniku
Podle britského magazínu Autocar nese nové Sandero vývojové označení DB4B1. Výroba by měla začít v dubnu 2028 v závodě v marocké Casablance a evropský prodej by měl být zahájen v létě téhož roku. Dacia zachová současnou platformu RGMP Small, dříve známou jako CMF-B. Zůstat má také několik klíčových částí samonosné karoserie, včetně konstrukce střechy, sloupků A a konstrukce dveří. Vůz bude nadále měřit přibližně 4,1 metru. Změny se zaměří na vnější vzhled, interiér a pohonné jednotky.
Tento přístup umožní Dacii omezit potřebu nových výrobních přípravků a vývojových prací. Dacia se nesnaží malý vůz znovu vynalézt, ale chce stávající konstrukci využít efektivněji.
Elektrické Sandero by mohlo stát kolem 22 000 eur
Největší technická změna se týká elektrické verze, pro kterou Dacia upraví stávající platformu tak, aby umožnila umístění trakční baterie.
Podle předběžných informací má mít elektrické Sandero elektromotor o výkonu přibližně 79 kW a LFP baterii s kapacitou 44 kWh. Cílový dojezd přesahuje 400 km podle cyklu WLTP.
To by znamenalo výrazně delší dojezd než u menších elektrických vozů Dacie, ačkoli údaje zatím nejsou oficiální.
U elektrické verze se hovoří o možné základní ceně na evropském trhu kolem 22 000 eur. Dosáhnout této ceny by pro Dacii bylo důležité, protože model má konkurovat vozům Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3 a chystaným cenově dostupným elektromobilům Volkswagenu.
Elektrické Sandero se proto nebude moci spoléhat jen na nostalgický vzhled nebo bohatou výbavu. Jeho hlavním prodejním argumentem bude muset být poměr ceny a dojezdu.
Benzinové a hybridní verze zůstanou v nabídce
Dacia nehodlá nutit všechny zájemce o Sandero k přechodu na elektromobil.
Současný přeplňovaný motor o objemu 1,0 litru nahradí tříválcový motor 1,2 TCe vyvinutý společností HORSE Powertrain, jehož výkon by měl dosahovat přibližně 73 kW.
Výrobce připravuje také cenově dostupnější plně hybridní variantu, která rovněž využije benzinový motor o objemu 1,2 litru. Podle předběžných informací má mít tento motor výkon přibližně 84 kW, celkový výkon hybridního systému ale není znám.
Současné Sandero Hybrid 155 používá benzinový motor o objemu 1,8 litru společně s elektrickým pohonem a nabízí kombinovaný systémový výkon 114 kW.
Přechod na menší motor by mohl pomoci snížit výrobní náklady příští generace hybridní verze. Dacia chce plně hybridní pohon nabízet za nižší cenu než dosud.
Stepway zůstane, samostatné SUV nevznikne
Dacia původně zvažovala nahrazení Sandera Stepway samostatným malým SUV.
Podle Autocaru výrobce od tohoto plánu v roce 2025 upustil, aby se vyhnul další investici ve výši přibližně 200 milionů eur.
Stepway tak zůstane verzí Sandera se zvýšenou světlou výškou a vzhledem inspirovaným terénními vozy. Nový model se má od standardního hatchbacku vzhledově lišit výrazněji než dosud.
Rozhodnutí dává ekonomický smysl. Namísto vývoje samostatného modelu může Dacia nabídnout dvěma různým skupinám zákazníků vozy s technikou, která je z velké části společná.
Na evropském trhu malých vozů se schyluje k cenové válce
Sandero je pro Dacii mimořádně důležité. V roce 2025 bylo druhým rokem po sobě nejprodávanějším osobním autem v Evropě, zatímco mezi soukromými kupujícími drží první místo od roku 2017.
Ve své strategii futuREady z března 2026 výrobce potvrdil, že příští Sandero si zachová výběr pohonných jednotek a nadále se zaměří na dostupnou cenu.
Konkurence se však rychle mění. Citroën, Fiat, Renault a Volkswagen vyvíjejí cenově dostupné elektromobily, zatímco čínští výrobci tlačí ceny malých vozů v Evropě dolů.
Největší předností Dacie byla dosud jednoduchá konstrukce a nízké výrobní náklady. Elektrifikace ztěžuje udržení této výhody, protože baterie tvoří významnou část ceny vozu.
Úspěch nového Sandera proto nebude záviset jen na dojezdu 400 km, ale také na tom, zda Dacia skutečně dokáže udržet cenu elektrické verze blízko 22 000 eur. Pokud se jí to podaří, mohlo by se Sandero stát jedním z hlavních uchazečů o úspěch na evropském trhu cenově dostupných elektromobilů.
