Новата Dacia Sandero ще получи електрическо задвижване и пробег над 400 км
Dacia подготвя четвъртото поколение на Sandero за 2028 г., като за първи път ще предложи и изцяло електрическа версия. Бензиновите и пълнохибридните варианти ще останат в гамата наред с електрическия модел, чийто пробег ще надхвърля 400 км. Най-интересно обаче е решението на производителя да запази съществуващата платформа и голяма част от конструкцията на каросерията, за да държи разходите за разработка под контрол и да не превърне достъпния малък автомобил в скъп технологичен проект.
Новото поколение ще използва познати технически решения
Според британското издание Autocar новото Sandero носи кодово обозначение DB4B1, а производството му се очаква да започне през април 2028 г. в завода в Казабланка, Мароко. Продажбите в Европа биха започнали през лятото на същата година. Dacia ще запази сегашната платформа RGMP Small, известна преди като CMF-B. Ще останат и няколко основни елемента от самоносещата каросерия, включително конструкцията на покрива, предните колони и конструкцията на вратите. Дължината на автомобила ще остане около 4,1 метра. Промените ще бъдат съсредоточени върху външния дизайн, интериора и задвижващите системи.
Този подход позволява на Dacia да ограничи нуждата от ново производствено оборудване и допълнителна развойна работа. Вместо да създава малкия автомобил изцяло наново, Dacia се стреми да използва съществуващата конструкция по-ефективно.
Електрическото Sandero може да струва около 22 000 евро
Най-голямата техническа промяна засяга електрическата версия, за която Dacia ще адаптира съществуващата платформа, така че да побере батерия за задвижването.
Предварителната информация сочи, че електрическото Sandero ще има електромотор с мощност около 79 кВт и LFP батерия с капацитет 44 кВтч. Целевият пробег е над 400 км по цикъла WLTP.
Това би означавало значително по-голям пробег от този на по-малките електрически автомобили на Dacia, макар че данните все още не са официални.
За електрическата версия се посочва възможна начална цена в Европа от около 22 000 евро. Постигането на тази цена би било важно за Dacia, тъй като се очаква моделът да се конкурира с Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3 и предстоящите достъпни електрически автомобили на Volkswagen.
Затова електрическото Sandero не би могло да разчита само на дизайн с ретро елементи или богато оборудване. Основното му предимство би трябвало да е съотношението между цена и пробег.
Бензиновите и хибридните варианти остават
Dacia няма намерение да принуждава всички купувачи на Sandero да преминат към електрически автомобил.
Сегашният 1,0-литров двигател с турбокомпресор ще бъде заменен от 1,2-литров трицилиндров TCe, разработен от HORSE Powertrain, с очаквана мощност около 73 кВт.
Производителят подготвя и по-достъпен пълен хибрид, който също използва 1,2-литров бензинов двигател. Според предварителната информация мощността на този двигател е около 84 кВт, но общата мощност на хибридната система не е известна.
Сегашното Sandero Hybrid 155 използва 1,8-литров бензинов двигател заедно с електрическо задвижване и развива обща системна мощност от 114 кВт.
Преминаването към по-малък двигател би могло да помогне за намаляване на производствените разходи за хибрида от следващо поколение. Dacia цели да предложи пълнохибридната технология на по-ниска цена от досега.
Stepway остава, без самостоятелен SUV модел
Първоначално Dacia е обмисляла да замени Sandero Stepway със самостоятелен малък SUV.
Според Autocar производителят се е отказал от този план през 2025 г., за да избегне допълнителна инвестиция от около 200 млн. евро.
Така Stepway ще продължи да бъде версия на Sandero с увеличен пътен просвет и дизайн с елементи, вдъхновени от високопроходимите автомобили. Очаква се новият модел да се отличава от стандартния хечбек по-ясно, отколкото досега.
Решението е икономически обосновано. Вместо да разработва отделен модел, Dacia може да предложи до голяма степен общи технически решения на две различни групи купувачи.
Задава се ценова война на европейския пазар на малки автомобили
Sandero е изключително важен модел за Dacia. През 2025 г. той беше най-продаваният лек автомобил в Европа за втора поредна година, а сред частните купувачи заема първото място от 2017 г.
В стратегията си futuREady от март 2026 г. производителят потвърди, че следващото Sandero ще продължи да се предлага с избор от задвижващи системи и ще запази акцента върху достъпната цена.
Конкуренцията обаче се променя бързо. Citroën, Fiat, Renault и Volkswagen разработват достъпни електрически автомобили, а китайските производители оказват натиск върху цените на малките автомобили в Европа.
Досега най-голямото предимство на Dacia е било простата конструкция на автомобилите ѝ и ниските производствени разходи. Електрификацията затруднява запазването на това предимство, тъй като батерията формира значителна част от цената на автомобила.
Затова успехът на новото Sandero ще зависи не само от пробега му от 400 км, но и от това дали Dacia действително ще успее да задържи цената на електрическия автомобил близо до 22 000 евро. Ако успее, Sandero може да се превърне в един от водещите претенденти на европейския пазар на достъпни електрически автомобили.
