Nya Dacia Sandero får eldrift och över 400 kilometers räckvidd
Dacia förbereder en fjärde generation av Sandero till 2028, för första gången med en helt eldriven version. Bensin- och fullhybridalternativ blir kvar vid sidan av elmodellen, som ska få en räckvidd på över 400 kilometer. Mest intressant är dock tillverkarens beslut att behålla den befintliga plattformen och stora delar av karossens struktur för att hålla utvecklingskostnaderna nere och undvika att göra en prisvärd småbil till ett dyrt teknikprojekt.
Ny generation med beprövad teknik
Enligt den brittiska tidningen Autocar har nya Sandero utvecklingskoden DB4B1. Produktionen väntas starta i april 2028 vid fabriken i Casablanca i Marocko, och försäljningen i Europa skulle inledas sommaren samma år. Dacia behåller den nuvarande plattformen RGMP Small, tidigare känd som CMF-B. Flera viktiga delar av den självbärande karossens struktur blir också kvar, däribland takkonstruktionen, A-stolparna och dörrarnas struktur. Bilen blir fortsatt omkring 4,1 meter lång. Förändringarna kommer främst att gälla den yttre designen, kupén och drivlinorna.
Det här upplägget gör att Dacia kan minska behovet av ny produktionsutrustning och nytt utvecklingsarbete. Dacia försöker inte uppfinna småbilen på nytt, utan använda den befintliga konstruktionen mer effektivt.
Eldriven Sandero kan kosta omkring 22 000 euro
Den största tekniska förändringen gäller elversionen, där Dacia ska anpassa den befintliga plattformen för att rymma ett drivbatteri.
Preliminära uppgifter tyder på att eldrivna Sandero får en motor på omkring 79 kW och ett LFP-batteri på 44 kWh. Målet är en räckvidd på över 400 kilometer enligt WLTP.
Det skulle innebära betydligt längre räckvidd än Dacias mindre elbilar, men siffrorna är ännu inte officiella.
Ett möjligt europeiskt instegspris på omkring 22 000 euro har nämnts för elversionen. Att nå det priset skulle vara viktigt för Dacia, eftersom modellen väntas konkurrera med Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3 och Volkswagens kommande prisvärda elbilar.
Eldrivna Sandero skulle därför inte kunna förlita sig enbart på nostalgisk design eller generös utrustning. Dess främsta försäljningsargument skulle behöva vara balansen mellan pris och räckvidd.
Bensin- och hybridalternativ blir kvar
Dacia tänker inte tvinga alla Sandero-köpare att gå över till elbil.
Den nuvarande turboladdade 1,0-litersmotorn ersätts av en trecylindrig 1,2-liters TCe-motor utvecklad av HORSE Powertrain, med en väntad effekt på omkring 73 kW.
Tillverkaren förbereder också en mer prisvärd fullhybrid som likaså använder en bensinmotor på 1,2 liter. Enligt preliminära uppgifter ger den motorn omkring 84 kW, men hybridsystemets totala effekt är okänd.
Nuvarande Sandero Hybrid 155 har en bensinmotor på 1,8 liter i kombination med eldrift och ger en sammanlagd systemeffekt på 114 kW.
En övergång till en mindre motor skulle kunna bidra till lägre produktionskostnader för nästa generations hybrid. Dacia vill kunna erbjuda fullhybridteknik till ett lägre pris än tidigare.
Stepway blir kvar – ingen separat suv
Dacia övervägde först att ersätta Sandero Stepway med en fristående liten suv.
Enligt Autocar övergav tillverkaren den planen 2025 för att slippa en ytterligare investering på omkring 200 miljoner euro.
Stepway blir därför kvar som en version av Sandero med högre markfrigång och terränginspirerad design. Den nya modellen väntas skilja sig tydligare från den vanliga halvkombin än tidigare.
Beslutet är ekonomiskt rimligt. I stället för att utveckla en separat modell kan Dacia erbjuda teknik som till stor del är gemensam för två olika köpargrupper.
Priskrig väntar på Europas småbilsmarknad
Sandero är exceptionellt viktig för Dacia. År 2025 var den Europas mest sålda personbil för andra året i rad, och bland privatköpare har den legat i topp sedan 2017.
I sin futuREady-strategi från mars 2026 bekräftade tillverkaren att nästa Sandero ska fortsätta erbjuda flera drivlinor och ha prisvärdhet som ett fortsatt fokus.
Konkurrensen förändras dock snabbt. Citroën, Fiat, Renault och Volkswagen utvecklar prisvärda elbilar, samtidigt som kinesiska tillverkare pressar småbilspriserna i Europa.
Dacias största styrka hittills har varit enkel konstruktion och låga produktionskostnader. Elektrifieringen gör den fördelen svårare att behålla eftersom batteriet står för en betydande del av bilens pris.
Nya Sanderos framgång beror därför inte bara på räckvidden på 400 kilometer, utan också på om Dacia verkligen kan hålla elbilens pris nära 22 000 euro. Om det lyckas kan Sandero bli en av de främsta utmanarna på Europas marknad för prisvärda elbilar.
