Dacia visar nya Spring och Striker i Paris och elektrifierar hela modellprogrammet

Nya Spring ska kosta mindre än 18 000 euro

Andra generationens Spring förblir en elbil i A-segmentet, och Dacia betonar att den ska tillverkas i Europa. Instegspriset blir under 18 000 euro. Än viktigare är dock att nya Spring inte är en fristående modell. Enligt Dacia blir den startskottet för en ny familj elbilar som väntas växa fram till 2030.

Det gör märkets strategi ganska tydlig: Dacia försöker inte utmärka sig på elbilsmarknaden med motoreffekt eller skärmstorlek, utan vill hålla priset på en elbil så lågt som möjligt.

Striker breddar Dacias utbud i C-segmentet

Den andra världspremiären är Striker, en ny crossover i C-segmentet. Den ska säljas parallellt med Bigster, inte ersätta den. Dacia riktar modellen till både privatpersoner och företagskunder och utlovar ett instegspris under 25 000 euro.

Dacia har ännu inte släppt några tekniska specifikationer. Därför är drivlinorna och måtten okända, liksom hur mycket mindre eller billigare Striker blir jämfört med Bigster.

Det enda som står klart är att Dacia vill ha en hel familj av modeller i C-segmentet, inte bara en enda.

Hybrid 155 kommer till Sandero, Sandero Stepway och Jogger

Sandero, Sandero Stepway och Jogger får den nya drivlinan Hybrid 155. Därmed blir Dacias modellprogram i praktiken helt elektrifierat. Spring förblir helt eldriven, medan alla andra Dacia-modeller kommer att ha minst en hybridversion.

För märket är det en större förändring än att bara lägga till en ny motor. Dacia har hittills byggt sin prisfördel på enkla drivlinor, men europeiska utsläppskrav driver nu in hybridtekniken även i lägre prisklasser.

Duster och Bigster får fyrhjulsdriven hybrid

Duster och Bigster kommer till Paris med den nya drivlinan Hybrid 150 4x4. Dacia har inte släppt några detaljerade tekniska specifikationer för systemet, men drivlinans namn bekräftar att hybridteknik och fyrhjulsdrift nu kombineras även i märkets större suvar.

Det är särskilt viktigt för Duster, vars prisvärda fyrhjulsdrift har varit ett av modellens starkaste försäljningsargument genom generationerna. Om Dacia kan hålla ett rimligt pris även på den elektrifierade fyrhjulsdrivna versionen får modellen relativt få direkta konkurrenter i Europa.

Dacia förbereder sig för 2030

Dacias presentation i Paris visar att märket utvecklas i två riktningar. Å ena sidan tar det ytterligare steg in i C-segmentet, där Striker ansluter till Bigster. Å andra sidan elektrifieras hela modellprogrammet, utan att elektrifieringen behandlas som en särskild premiumteknik.

För Dacia är det logiskt. Märket behöver inte vara det mest tekniskt avancerade; det behöver erbjuda en tillräckligt modern drivlina till ett lägre pris än konkurrenterna. På bilsalongen i Paris 2026 blir nya Spring det viktigaste måttet på hur väl den strategin fungerar. Om Dacia fortfarande kan hålla priset på en Europatillverkad elbil under 18 000 euro ökar pressen betydligt på andra tillverkare av prisvärda elbilar.