Dacia leva os novos Spring e Striker a Paris e eletrifica toda a gama

Novo Spring custará menos de 18 000 €

O Spring de segunda geração continuará a ser um elétrico do segmento A, e a Dacia sublinha que será produzido na Europa. O preço de entrada será inferior a 18 000 €. Mais importante, porém, é que o novo Spring não será um modelo isolado. Segundo a Dacia, dará início a uma nova família de carros elétricos que deverá crescer até 2030.

A estratégia da marca fica, assim, bastante clara: a Dacia não procura destacar-se no mercado dos carros elétricos pela potência ou pela dimensão dos ecrãs, mas quer manter o preço de um elétrico tão baixo quanto possível.

Striker alarga a oferta da Dacia no segmento C

A segunda estreia mundial será o Striker, um novo crossover do segmento C. Ficará ao lado do Bigster na gama, em vez de o substituir. A Dacia destina o modelo tanto a clientes particulares como empresariais e promete um preço de entrada inferior a 25 000 €.

A Dacia ainda não divulgou as especificações técnicas, pelo que continuam por conhecer as motorizações, as dimensões e até que ponto o Striker será mais pequeno ou mais barato do que o Bigster.

O que já é claro é que a Dacia quer uma família de modelos do segmento C, e não apenas um.

Hybrid 155 chega às gamas Sandero, Sandero Stepway e Jogger

O Sandero, o Sandero Stepway e o Jogger receberão a nova motorização Hybrid 155. Com isso, a gama da Dacia ficará, na prática, totalmente eletrificada. O Spring continuará a ser totalmente elétrico, enquanto todos os outros modelos da Dacia terão pelo menos uma versão híbrida.

Para a marca, esta é uma mudança maior do que a simples introdução de um novo motor. Até agora, a Dacia construiu a sua vantagem de preço em torno de motorizações simples, mas as exigências europeias em matéria de emissões estão a levar a tecnologia híbrida também às faixas de preço mais baixas.

Duster e Bigster recebem motorização híbrida com tração integral

O Duster e o Bigster chegarão a Paris com a nova motorização Hybrid 150 4x4. A Dacia não divulgou especificações técnicas detalhadas do sistema, mas a designação da motorização confirma que a tecnologia híbrida e a tração integral passarão também a estar disponíveis em conjunto nos SUV maiores da marca.

Isto é particularmente importante para o Duster, cuja tração integral a preço acessível tem sido um dos seus principais argumentos de venda ao longo de várias gerações. Se a Dacia conseguir manter também um preço razoável para a versão 4x4 eletrificada, o modelo terá relativamente poucos rivais diretos na Europa.

Dacia prepara-se para 2030

A apresentação em Paris mostra a Dacia a evoluir em duas direções. Por um lado, a marca avança mais no segmento C, onde o Striker se juntará ao Bigster. Por outro, toda a gama está a ser eletrificada, mas sem tratar a eletrificação como uma tecnologia de gama alta à parte.

Para a Dacia, esta abordagem faz sentido. A marca não precisa de ser a mais sofisticada do ponto de vista técnico; precisa de oferecer uma motorização suficientemente moderna a um preço inferior ao dos concorrentes. No Salão Automóvel de Paris de 2026, o novo Spring será a principal referência para avaliar esta estratégia. Se a Dacia conseguir manter o preço de um elétrico produzido na Europa abaixo dos 18 000 €, a pressão sobre os outros fabricantes de carros elétricos acessíveis aumentará significativamente.