Dacia Parīzē prezentēs jauno Spring un Striker un elektrificēs visu modeļu klāstu

Jaunais Spring maksās mazāk nekā 18 000 eiro

Otrās paaudzes Spring paliks A segmenta elektroauto, un Dacia uzsver, ka to ražos Eiropā. Tā sākumcena būs zem 18 000 eiro. Tomēr vēl svarīgāk ir tas, ka jaunais Spring nebūs atsevišķs modelis. Pēc Dacia teiktā, ar to tiks aizsākta jauna elektroauto saime, kuru paredzēts paplašināt līdz 2030. gadam.

Tas diezgan skaidri iezīmē zīmola stratēģiju: Dacia necenšas elektroauto tirgū izcelties ar jaudu vai ekrānu izmēru, bet vēlas saglabāt pēc iespējas zemāku elektroauto cenu.

Striker paplašinās Dacia piedāvājumu C segmentā

Otra pasaules pirmizrāde būs Striker — jauns C segmenta krosovers. Tas papildinās Bigster, nevis aizstās to. Dacia šo modeli paredz gan privātajiem, gan uzņēmumu klientiem un sola sākumcenu zem 25 000 eiro.

Dacia vēl nav publiskojusi tehniskos parametrus, tāpēc pagaidām nav zināms, kādi būs piedziņas agregāti un izmēri, kā arī tas, cik lielā mērā Striker būs mazāks vai lētāks par Bigster.

Skaidrs ir tikai tas, ka Dacia vēlas nevis vienu C segmenta modeli, bet veselu šī segmenta modeļu saimi.

Hybrid 155 pievienosies Sandero, Stepway un Jogger modeļu piedāvājumam

Sandero, Sandero Stepway un Jogger iegūs jauno Hybrid 155 piedziņas agregātu. Līdz ar to Dacia modeļu klāsts faktiski būs pilnībā elektrificēts. Spring paliks pilnībā elektrisks, savukārt katram pārējam Dacia modelim būs vismaz viena hibrīdversija.

Zīmolam tās ir lielākas pārmaiņas nekā vienkārši jauna dzinēja pievienošana. Līdz šim Dacia cenu priekšrocību ir balstījusi uz vienkāršiem piedziņas agregātiem, taču Eiropas emisiju prasību dēļ hibrīdtehnoloģija tagad ienāk arī zemākās cenu kategorijās.

Duster un Bigster iegūs pilnpiedziņas hibrīdu

Duster un Bigster Parīzē ieradīsies ar jauno Hybrid 150 4x4 piedziņas agregātu. Dacia vēl nav publiskojusi detalizētus sistēmas tehniskos parametrus, taču agregāta nosaukums apstiprina, ka arī zīmola lielākajos apvidus automobiļos hibrīdpiedziņa tagad tiks apvienota ar pilnpiedziņu.

Tas ir īpaši svarīgi Duster, kura pilnpiedziņa par pieejamu cenu vairākās paaudzēs ir bijusi viens no modeļa spēcīgākajiem pārdošanas argumentiem. Ja Dacia spēs saglabāt samērīgu cenu arī elektrificētajai 4x4 versijai, modelim Eiropā būs salīdzinoši maz tiešu konkurentu.

Dacia gatavojas 2030. gadam

Parīzē gaidāmā ekspozīcija rāda, ka Dacia attīstās divos virzienos. No vienas puses, zīmols nostiprinās C segmentā, kur Striker pievienosies Bigster. No otras puses, tiek elektrificēts viss modeļu klāsts, taču elektrifikācija netiek pozicionēta kā atsevišķa augstākās klases tehnoloģija.

Dacia šāda pieeja ir loģiska. Zīmolam nav jābūt tehniski visprogresīvākajam; tam jāpiedāvā pietiekami mūsdienīgs piedziņas agregāts par zemāku cenu nekā konkurentiem. 2026. gada Parīzes autoizstādē jaunais Spring kļūs par galveno mērauklu šai stratēģijai. Ja Dacia arī turpmāk spēs saglabāt Eiropā ražota elektroauto cenu zem 18 000 eiro, spiediens uz citiem cenas ziņā pieejamu elektroauto ražotājiem ievērojami pieaugs.